Тормоза после замены колодок
После замены возможно недолго небольшое шуршание — это притираются колодки. Если же шуршание не убирается и диски греются во время движения без интенсивного торможения, то необходимо проверить движение суппорта на направляющих пальцах. Возможна ситуация, когда один из пальцев немного отогнут, то есть пальцы не параллельны и поэтому суппорт подклинивает даже несмотря на смазку в направляющих. В результате колодки прижаты постоянно к диску и не отходят от него, это провоцирует нагрев диска и звук шуршания. Проверить движение суппорта на направляющих можно если собрать тормоза без колодок. Тогда отсутствие колодок даст необходимое пространство для проверки движения суппорта, он должен легко скользить по своим направляющим в обе стороны.
Подробная инструкция по ремонту суппортов
Самой частой причиной потери работоспособности тормозного суппорта является его закисание и последующее заклинивание.
Если суппорт регулярно обслуживать и смазывать, то он может служить десятилетиями без какого-либо ремонта. Но, главное — правильно выбирать смазки!
Если интересно, то прочитайте о выборе смазок. В этой статье мы будем работать ими, но на описание этих смазок я тратить буквы в этой статье не буду.
Ремонт суппорта можно разделить на три категории:
- Обязательная смазка суппорта при замене колодок
- Реанимация суппорта, если уже греется колесо
- Полная разборка суппорта и замена изношенных элементов
Первые две категории можно посмотреть по ссылкам. А в этой статье мы рассмотрим именно третью категорию, когда уже поздно пить Боржоми и необходимо хирургическое вмешательство.
Чаще всего причинами полного отказа суппорта являются два момента:
- Суппорт никогда не смазывался и не обслуживался. В следствие чего поршень и направляющие сильно корродировали.
- Суппорт смазывался не тем, чем необходимо. В следствие чего смазка превратилась в пластилин или порошок, а пыльники и манжета безжалостно разбухли.
В этих двух случаях полумерами уже не обойтись и придётся делать дело основательно.
Как снять суппорт ВАЗ 2109
Суппорт (тормозной механизм переднего колеса) придется снимать при замене его тормозного цилиндра, замене поврежденных деталей, замене подшипника ступицы переднего колеса, покраске.
Рассмотрим два способа снять суппорт: «быстрый» и «медленный».
Необходимые инструменты
- Рожковые ключи на «13», «14», «15», «17»;
- Гранник на «10»;
- Шлицевая отвертка.
Подготовительные работы
- Вывешиваем и снимаем переднее колесо автомобиля;
- Очищаем от загрязнения тормозной механизм переднего колеса.
«Быстрый» способ снятия суппорта
В случае если планируется отсоединение тормозного шланга от суппорта, перед снятием рожковым ключом на «14» (в некоторых случаях на «15») ослабляем затяжку наконечника шланга на тормозном цилиндре. Подставляем под суппорт емкость для сбора тормозной жидкости.
2. Торцовым ключом на «17» отворачиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулаку.
- Отворачиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулаку
К нижнему болту лучше доступ снизу, к верхнему сверху.
- Снимаем суппорт в сборе подняв его вверх
Если тормозной диск не имеет большой выработки сдвинуть его не сложно.
Если необходимо полностью отделить суппорт. Суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят.
«Медленный» способ снятия суппорта
5. Отсоединяем плавающую скобу суппорта.
Отверткой отгибаем края стопорных пластин болтов направляющих пальцев. Придерживая рожковым ключом на «17» направляющий палец, ключом на «13» отворачиваем нижний болт. Поднимаем вверх плавающую скобу поддев ее отверткой. Извлекаем тормозные колодки. Опускаем скобу. Аналогично нижнему, отворачиваем верхний болт и снимаем скобу вместе с тормозным цилиндром. Извлекаем направляющие пальцы из отверстий в неподвижной скобе.
- Отворачиваем болты крепления направляющих пальцев
6. Отсоединяем тормозной шланг.
Тормозной шланг придется отсоединять при полном снятии суппорта. В другом случае, например, замены подшипника ступицы, тормозной шланг не отсоединяется, а снятый суппорт отводится в сторону и подвешивается на проволоке. Наконечник шланга отворачивается рожковым ключом на «14». Можно придерживать ключом наконечник, а вращать тормозной цилиндр до полного выворачивания из него наконечника шланга. Под ним имеется медное уплотнительное кольцо. Тормозной шланг перегибаем и фиксируем проволокой, что бы не вытекла тормозная жидкость.
7. Отсоединяем неподвижную скобу суппорта.
Торцовым ключом на «17» отворачиваем два болта крепления неподвижной скобы к поворотному кулаку. Снимаем неподвижную скобу.
- Отворачиваем два болта крепления неподвижной направляющей колодок суппорта к поворотному кулаку
8. Отсоединяем тормозной (колесный) цилиндр.
Без необходимости тормозной цилиндр лучше не снимать. Зажимаем плавающую скобу суппорта в тиски и гранником на «10» отворачиваем два винта крепления тормозного цилиндра и отделяем его от скобы.
Все, суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью снят и разобран.
Собираем и устанавливаем суппорт в обратном порядке. Моменты затяжки болтов крепления неподвижной скобы – 29-36 Н.м, болтов направляющих пальцев – 31-38 Н.м, винтов крепления тормозного цилиндра – 115-150 Н.м.
Если отсоединялся при снятии суппорта тормозной шланг, то после сборки и установки необходимо удалить воздух из тормозной системы («прокачать» тормоза).
Примечания и дополнения
Тормозной механизм переднего колеса (суппорт) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из неподвижной скобы (направляющей тормозных колодок), прикрепленной на поворотном кулаке двумя болтами под ключ на «17» и плавающей скобы, состоящей из скрепленных между собой двумя винтами под гранник на «10» тормозного цилиндра и собственно суппорта. Тормозной цилиндр крепится двумя болтами под ключ на «13» к направляющим пальцам (ключ на «17»), установленным в неподвижной скобе. К тормозному цилиндру подведен тормозной шланг.
Как установить новый тормозной суппорт
Очистите тормозной узел с помощью очистителя деталей и удалите ржавчину с узла, особенно тех частей на монтажном кронштейне, которые соприкасаются с суппортом
Это очень важно для скользящих суппортов, которые обеспечивают углубления для скольжение. Ржавчина может привести к зависанию и заклиниванию нового во время работы
Используйте проволочную щетку или вращающуюся щетку и дрель, чтобы удалить ржавчину с поверхности колеса в сборе и кронштейна. Перед установкой нового внимательно прочитайте прилагаемые к нему инструкции. Ваш может поставляться с уже нанесенной специальной смазкой или в небольшой упаковке, которую необходимо нанести. Обязательно используйте эту смазку, следуя инструкциям производителя. Перенесите тормозные колодки на новый тормозной суппорт или подготовьте их к монтажному кронштейну, в зависимости от конкретной модели. Если возможно, замените крепежные детали, такие как пружины, зажимы и зажимы против хрипов. В новом суппорте поршень должен быть полностью втянут и готов к установке. Если нет, вы можете использовать С-образный зажим для медленного втягивания поршня в его отверстие при работе на переднем суппорте. Поместите зажим на суппорт и поместите внутреннюю прокладку на поршень. Поверните большой винт зажима, чтобы задвинуть внутреннюю прокладку, чтобы втянуть поршень. На задних суппортах вам, вероятно, понадобится специальный втягивающий инструмент, который вы можете взять в своем местном магазине автозапчастей. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. На некоторых моделях необходимо нанести слой высокотемпературной смазки на поворотный кулак, где он соприкасается с суппортом. Когда все будет готово, установите его на место. Добавьте слой силиконовой смазки к крепежным болтам (штифтам) и к изоляторам (где необходимо вставить болты), если у вас один поршневой суппорт, а монтажные болты допускают движение суппорта. Затем вручную установите болты крепления суппорта и затяните болты до рекомендованного производителем крутящего момента, используя динамометрический ключ. Вы можете найти рекомендуемый крутящий момент в руководстве по ремонту (или послепродажном руководстве) для конкретной марки и модели автомобиля. Удалите винт прокачки с помощью гаечного ключа. Нанесите тефлоновую ленту на резьбу винта (примерно на три оборота) и снова установите винт. Сначала закрутите винт рукой, а затем плотно затяните винт с помощью линейного ключа. Не затягивайте винт полностью до тех пор, пока вы не прокачаете суппорт позже. Когда все будет готово, отсоедините тормозной шланг от старого и подсоедините шланг к новому. Затяните болт настолько, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Используйте тряпку, чтобы вытереть любую жидкость, которую вы могли пролить во время переноса тормозного шланга. Снимите пластиковый лист с главного тормозного цилиндра. Удалить воздух из тормозной магистрали. Если у вас нет помощника, чтобы помочь вам прокачать тормоза, вы можете сделать это самостоятельно, используя ручной вакуумный насос, примерно за одну минуту. В противном случае выполните действия, описанные в следующем разделе.
Как снять суппорт и не повредить тормозной шланг
Шаг 1: Подготовка. Прежде чем снимать суппорт, необходимо обеспечить безопасность и уверенность в правильности выполнения задачи. Поставьте автомобиль на ровную и устойчивую поверхность, убедитесь, что он находится в нейтральной передаче и ручной тормоз (ручник) активирован. При необходимости, снимите колесо для удобства доступа.
Шаг 2: Отключение шланга. Перед снятием суппорта, необходимо отключить тормозной шланг. Для этого используйте гаечный ключ, чтобы ослабить гайку, которая связывает шланг и суппорт. Будьте осторожны, чтобы не повредить шланг при откручивании гайки, используйте короткий ключ, чтобы не оказывать излишнего воздействия.
Шаг 3: Снятие суппорта. Когда гайка отвернута и шланг отключен, можно переходить к снятию суппорта. Используйте гаечный ключ для отворачивания двух болтов, крепящих суппорт к тормозному диску. После откручивания болтов, суппорт можно снять с диска.
Шаг 4: Установка нового суппорта. Если требуется заменить суппорт, убедитесь, что новый суппорт соответствует идентичному типу и модели. Затем установите его на тормозной диск, закрепив болтами, используя гаечный ключ. Затяните болты до необходимой крутящей момента в соответствии с указаниями производителя.
Шаг 5: Подключение тормозного шланга. После установки нового суппорта, возвращайтесь к отключенному тормозному шлангу. Очистите область, в которой он подключается к суппорту, чтобы удалить грязь и масло. Затем поднимите шланг вверх, чтобы его конец легко вошел в отверстие в суппорте. Закрепите гайку, используя гаечный ключ, затяните ее до необходимого крутящего момента.
Шаг 6: Проверка. После завершения установки нового суппорта и подключения тормозного шланга, проверьте плотность подключения и отсутствие утечки тормозной жидкости. Убедитесь, что все болты и гайки тщательно затянуты, а шланги надежно соединены с суппортами.
| Шаг | Описание |
|---|---|
| Шаг 1 | Подготовка: ставим автомобиль на ровную поверхность и активируем ручной тормоз. |
| Шаг 2 | Отключение шланга: ослабляем гайку, связывающую шланг и суппорт. |
| Шаг 3 | Снятие суппорта: отворачиваем болты, крепящие суппорт к тормозному диску. |
| Шаг 4 | Установка нового суппорта: закрепляем его на тормозной диск болтами. |
| Шаг 5 | Подключение тормозного шланга: очищаем область подключения и закрепляем гайку. |
| Шаг 6 | Проверка: убеждаемся в надежности подключения и отсутствии утечек. |
Опасности пережатого шланга
Когда ремонтируется суппорт, важно обращать внимание на состояние тормозных шлангов, так как пережиманный шланг может привести к серьезным последствиям. Пережатый шланг не позволяет нормально проходить тормозная жидкость, что может привести к неадекватной работе системы тормозов. В результате, тормоза могут начать действовать непредсказуемо или вовсе перестать работать
В результате, тормоза могут начать действовать непредсказуемо или вовсе перестать работать
Пережатый шланг не позволяет нормально проходить тормозная жидкость, что может привести к неадекватной работе системы тормозов. В результате, тормоза могут начать действовать непредсказуемо или вовсе перестать работать.
Пережатый шланг также может привести к повышенному износу тормозных колодок и дисков, так как тормоз не будет действовать равномерно по всей системе.
Другая опасность пережатого шланга заключается в возможности его полного разрыва. При пережатии могут образоваться микротрещины, которые со временем могут привести к разрыву шланга. В таком случае, система тормозов полностью выйдет из строя.
Поэтому при ремонте суппорта крайне важно проверить состояние тормозных шлангов и, при необходимости, заменить их. При обнаружении пережима или других повреждений шланга, рекомендуется обратиться к специалистам, чтобы избежать возможных аварий при эксплуатации автомобиля
Запомните, что безопасность на дороге зависит от работоспособности системы тормозов, поэтому всякие компромисы в этой области категорически недопустимы.
Педаль тормоза стала ватной? Лопнул тормозной шланг? Есть решение!
Так уж выходит что весь БЖ у меня вместо записей о желанном тюнинге и доработках моего буса заполнен статьями о ремонте. Вот и в этот раз очередная поломка, лопнула задняя тормозная трубка. Поломку сразу устранить не вышло, так как лопнула практически за баком. Заглушил я контур на заднее правое колесо и проездил так месяца 3-4. Да, верно безопасность превыше всего, но машина ходит каждый день и на ремонт не было времени. Благо в помощь мне пришел закончившийся техосмотр, а без него я водить не могу. Прошли новогодние праздники, уж тогда я и выкроил время на ремонт моего бусяки. Что делать, если у вас внезапно лопнул тормозной шланг?
Правила безопасного пережимания
1. Рабочее место должно быть хорошо освещено, что позволит избежать ошибок и непредвиденных ситуаций.
2. Перед началом работы рекомендуется отключить аккумулятор автомобиля, чтобы исключить возможность случайного запуска двигателя или активации электронных систем.
3. Необходимо убедиться, что автомобиль находится на ровной и надежной опоре, например, на подъемнике или стабильных башмаках.
4. Для работы с тормозным шлангом следует использовать специальный инструмент – пережимник. Он позволяет аккуратно сжимать шланг и предотвращает его повреждение.
5
Важно соблюдать правила безопасности при обращении с инструментами, особенно при работе с резиновыми деталями, чтобы избежать порезов или проколов
6. Перед пережиманием необходимо проверить тормозную систему на наличие давления и убедиться, что шланги не имеют видимых повреждений или износа.
7. Следует строго соблюдать указания производителя автомобиля и держаться рекомендованного значения давления при пережимании, чтобы избежать повреждений системы или ее неправильной работы.
Важно помнить, что пережимание тормозных шлангов требует опыта и знания особенностей тормозной системы автомобиля. Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к специалистам или сертифицированному автосервису
Замена тормозного шланга! Пусть жидкость течет к этим суппортам! — Blingstrom
Все мы знаем, что тормоза без жидкости практически бесполезны. Без гибких тормозных шлангов нашей подвеске было бы трудно поглощать неровности и сделать вашу поездку терпимой, если бы вы находились в ней более пяти минут.
Многие тормозные шланги служат столько же, сколько и автомобиль, но некоторые из них могут выйти из строя и потребовать замены. Наиболее частая неисправность тормозного шланга — это смятие, когда это происходит, ваш тормозной шланг либо не выпускает жидкость из суппорта, из-за чего он тормозит. Он также может разрушиться и не дать жидкости поступать к суппорту, это даст вам неравномерное торможение. Если он находится спереди автомобиля, при торможении автомобиль будет тянуть в сторону.
Если у вас нет соответствующей подготовки или вы не работали с тормозной системой автомобиля, поймите важность этого ремонта
Не добавляйте никакую другую жидкость в тормозную систему, любая жидкость на нефтяной основе полностью разрушит всю вашу тормозную систему. В результате все резиновые уплотнения в тормозной системе разбухают и не могут функционировать должным образом. Вы не сможете правильно затормозить машину.
Я не несу ответственности за ущерб, нанесенный вам или вашему автомобилю из-за этих направляющих. Вы только один, и вы очень важны для многих людей, имейте это в виду!
Если вы заменяете один тормозной шланг, это, вероятно, займет у вас от десяти до двадцати минут и около часа для полного комплекта.
Для этого нам понадобится способ снять колеса. Здесь вам поможет ваш любимый ударный гайковерт.
Затем хороший линейный ключ, который поможет освободить эти шланги, не закругляя фитинги.
Ваш набор с трещоткой и головкой будет следующим.
Если вы просто заменяете тормозные шланги, найдите правильный номер детали и закажите.
Ищете что-то вроде обновления? Плетеные лески из нержавеющей стали могут помочь с этой категорией.
Для начала нам нужно будет поднять машину в воздух. Если вам нужна помощь с этим, загляните в мою поделку, чтобы поставить Subaru на подставки и снять колесо (колеса). Сейчас самое время перепроверить, что ваша тормозная жидкость достаточно полная, если она пуста на жидкости, пока вы заменяете линии, у вас будут плохие времена.
Как только машина оторвется от земли, мы сможем снять колеса, необходимые для ремонта. Затем мы возьмем наш поддон и переместим его под первый заменяемый шланг.
Теперь мы можем начать с жесткой линии тормозного шланга. Для этих старых ржавых тормозных магистралей я бы порекомендовал распылить на них немного пенетранта и оставить на несколько минут, чтобы облегчить вашу работу.
Далее вам нужно снять небольшой пружинный зажим шланга, который удерживает его на месте. Теперь вы можете снять тормозной шланг с корпуса и надеть новый шланг. Я использую шток клапана шины, чтобы жидкость не выливалась, когда вы перемещаете шланг.
Затем вы отвинтите тормозную магистраль от всех компонентов подвески и перейдете к тормозному суппорту. Снятие банджо-болта полностью освободит линию от автомобиля, и теперь вы можете положить ее в сторону
С новой линией в руках вы должны убедиться, что она следует по тому же пути, что и исходящий шланг. Перекрученный или неправильно проложенная тормозная магистраль может вызвать серьезные проблемы с торможением.
Поместив новую стопорную шайбу на банджо-болт, вы сможете продеть ее через тормозной шланг. После того, как это будет сделано, вы можете установить еще одну шайбу с другой стороны.
Подготовка инструментов и рабочей зоны
Перед тем, как приступить к снятию суппорта и замене тормозных колодок, необходимо подготовить все необходимые инструменты и создать комфортную рабочую зону. Это поможет упростить процесс и снизить риск возникновения непредвиденных ситуаций.
Вот основные инструменты, которые потребуются для выполнения задачи:
- Гаечный ключ или торцевой ключ – для откручивания болтов, крепящих суппорт;
- Пассатижи для снятия пружин – для снятия пружин, которые удерживают колодки в суппорте;
- Монтажный ключ или отвертка – для снятия крепежных элементов, соединяющих тормозной шланг и суппорт;
- Набор накидных ключей – для регулировки тормозных колодок после замены;
- Отвертка со шлицем под крестовую зачистку – для снятия крепежей, связывающих тормозной диск и суппорт;
- Рукавицы – для защиты рук от грязи и повреждений;
- Салфетки или тряпки – для протирки деталей и рабочей поверхности.
Создание комфортной рабочей зоны также является важным этапом. Выберите место с хорошей освещенностью, чтобы у вас была возможность видеть все детали процесса и избегать повреждений. Если возможно, разместите ваш автомобиль на ровной площадке и установите эстакаду или стенд для обеспечения безопасности работы.
Не забывайте о соблюдении мер предосторожности при работе с автомобилем. Наденьте защитные очки и перчатки, чтобы защитить глаза и руки от возможных повреждений
Также следите за чистотой и порядком вокруг себя, постоянно протирайте рабочую поверхность, чтобы избежать попадания грязи и пыли в механизмы.
Как поменять тормозной цилиндр (поршень) на дисковых тормозах
Если в процессе замены тормозных колодок были обнаружены потеки тормозной жидкости вокруг цилиндра или разрывы резинового пыльника, то обязательно меняем пыльник и резиновое уплотнительное кольцо, которое сидит в канавке внутри суппорта.
Прежде чем выполнять данную операцию нужно обязательно запастись всеми необходимыми резиновыми деталями. В продаже можно найти специальные ремкомплекты для тормозной системы. Также понадобится тормозная жидкость.
Чтобы вытащить поршень из суппорта, нужно просто надавить на педаль тормоза несколько раз, в результате он выйдет полностью. Перед выполнением этой операции желательно долить до краев тормозную жидкость в бачок. Это необходимо сделать, чтобы в тормозную систему не попал воздух, иначе придется ее всю прокачивать. Операцию по извлечению тормозного цилиндра лучше выполнять с помощником. Один давит на педаль, а второй смотрит за выходом поршня и говорит, когда необходимо остановиться. Но при необходимости все это можно сделать одному, только придется после каждого нажатия на педаль идти и смотреть выпал цилиндр из своего гнезда или нет.
Вынули тормозной цилиндр
Когда цилиндр выйдет из своего гнезда, выльется небольшое количество тормозной жидкости, соответственно в бачке уровень жидкости просядет, придется опять долить его до краев. Пережимать тормозной шланг чем-либо не рекомендуется во избежание его повреждения и растрескивания.
Так как по факту внутри суппорта останется открытым отверстие для подачи тормозной жидкости, то она будет все время подкапывать. Это не критично, главное следить за ее уровнем в бачке. Если бачок с тормозной жидкостью опустеет, то придется прокачивать всю систему.
Вынимаем пыльник и уплотнительное резиновое кольцо.
На фото хорошо видно поврежденный пыльник тормозного цилиндра.
Вытаскиваем резиновое уплотнительное кольцо.
Хорошо очищаем все канавки, где стоят резиновые кольца и пыльник. Суппорт внутри протираем чистой тряпкой.
Устанавливаем новое резиновое кольцо внутрь суппорта, это сделать довольно легко.
После установки смачиваем его тормозной жидкостью, чтобы наш цилиндр хорошо скользил по этому кольцу.
Теперь одеваем новый пыльник на цилиндр. Одевать пыльник нужно со стороны канавки на цилиндре. Так он станет в нужное нам положение.
Стаскиваем пыльник через канавку на другую сторону тормозного цилиндра, на его самый край. Должно получиться как на фото. Цилиндр не стоит смазывать тормозной жидкостью так как он станет скользким, и пыльник будет соскакивать с него.
На фото видно тормозной цилиндр, подготовленный к установке.
Перед установкой тормозного цилиндра на место необходимо выкрутить тавотницу из суппорта, через которую осуществляется прокачка тормозной жидкости. Это необходимо сделать, чтобы воздуху было куда выходить иначе цилиндр не получится установить на место.
Теперь засовываем кромку пыльника в канавку на суппорте. Это довольно сложно, но возможно
Можно помогать себе неострой плоской отверткой, только это нужно делать осторожно, чтобы не повредить краем отвёртки пыльник
Вставляем кромку пыльника одной стороной в канавку суппорта.
Теперь пробуем вставить другую сторону пыльника. Помогаем себе плоской не острой отверткой.
Вставили пыльник.
Вдавливаем цилиндр внутрь.
Вдавливаем цилиндр практически полностью, при этом край резинового пыльника должен зайти в канавку на поршне.
После установки цилиндра внутри тормозного суппорта образуется воздушная пробка, ее обязательно необходимо выгнать. Поэтому закручиваем тавотницу на место, одеваем на нее трубочку от медицинской капельницы и прокачиваем тормоза. Конец трубочки опускаем в любую небольшую ёмкость. Во время прокачки следим за уровнем тормозной жидкости в бачке и при необходимости подливаем ее и таким образом не даем воздуху попасть в тормозную систему. Педаль тормоза нажимаем до тех пор, пока трубочка не заполниться тормозной жидкостью без пузырей. Перекрываем тавотницу и снимаем трубочку.
Теперь нужно проверить качество произведенных работ.
Для этого нажимаем на тормоз и проверяем как выходит поршень, если потеков тормозной жидкости вокруг поршня нет, то значит все резинки стали на свои места. Если же появились потеки жидкости или пыльник начал вылазить, то придётся все переделывать. Здесь главное не переусердствовать и не выдавит поршень совсем из своего места.
Основы ремонта суппорта и пережатия тормозного шланга
Пережатие тормозного шланга является обязательной процедурой при ремонте суппорта. Тормозной шланг соединяет суппорт с тормозным цилиндром, и его правильное подключение к суппорту необходимо для прокачки тормозной системы и удаления из нее воздуха.
Перед началом пережатия тормозного шланга необходимо обеспечить надежную фиксацию автомобиля: убедитесь, что машина находится на плоской и надежной поверхности, установите стойки под колеса, чтобы предотвратить случайное движение автомобиля.
Далее следует отсоединить старый тормозной шланг от суппорта. Обычно это делается с помощью ключей или специального инструмента
Важно не повредить прокладки и поверхность соединения при отсоединении шланга
После удаления старого шланга следует тщательно очистить поверхность соединения суппорта и убедиться, что она свободна от грязи и частиц. При необходимости используйте чистящее средство и мягкую щетку для удаления загрязнений.
Далее прикрепите новый тормозной шланг к суппорту и затяните гайку руками. Затем, используя ключи, плотно затяните гайку на суппорте. Убедитесь, что шланг плотно прилегает к поверхности суппорта, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости.
После этого необходимо прокачать тормозную систему для удаления воздуха из шланга и суппорта. Для этого с помощью специального инструмента или ключа откройте клапан на суппорте и пусть выйдет воздух, затем закройте его. Повторите эту процедуру несколько раз, пока из шланга не выйдет только тормозная жидкость без пузырей воздуха.
После полной прокачки тормозной системы убедитесь, что все соединения плотно закреплены и не имеют никаких утечек. Также проверьте работу тормозной педали и убедитесь, что тормоза реагируют правильно и надежно.
Будьте внимательны и тщательно следуйте инструкции производителя при ремонте суппорта и пережатии тормозного шланга. Правильное выполнение этих процедур обеспечит надежное и безопасное торможение вашего автомобиля.