Для мотоблока приспособления: ходоуменьшитель, мульчер и противовес своими руками, колеса для культиватора; размеры и чертежи

Прицеп для перевозки грузов

Создание прицепа для перевозки грузов не требует больших затрат и особых навыков. Основные элементы прицепа — это рама, платформа для груза и колеса. Раму можно сделать из металлических труб или профилей, приваривая их друг к другу. Платформу для груза можно изготовить из листового металла или деревянных досок, закрепив их на раме. Колеса для прицепа можно взять с ненужного старого велосипеда или купить новые.

После изготовления рамы и платформы, необходимо установить колеса. Их можно закрепить на раме с помощью винтов или сварить специальные крепления

Важно, чтобы колеса были надежно закреплены и поворачивались свободно

Для удобства использования можно установить на прицеп ручку или фиксированную ось. Ручка позволит управлять прицепом при движении, а фиксированная ось — прицепить его к мотоблоку. Также можно добавить стенки или ограждение на платформе для большей безопасности и защиты груза от выпадения.

Прицеп для перевозки грузов значительно расширит возможности использования мотоблока Нева. Он позволит перевозить различные грузы — от дерева и камней до инструментов и строительных материалов. Благодаря прицепу, работа на участке станет намного проще и эффективнее.

Особенности мульчера для мотоблока

Специфика косилки-мульчера для мотоблока позволяет выполнять с его помощью немало задач по подготовке к посадкам и уходу за ними, не прилагая при этом особых усилий.

К характеристикам типовых мульчирователей относятся следующие:

• конструкция спроектирована под среднюю мощность силового агрегата в 6 л.с.;
• в зависимости от модели, крепится к мотоблоку спереди либо сзади;
• скорость вращения вала и режущих компонентов — 1500 оборотов в минуту;
• отрезки измельчения растений составляют около 20 мм.

Учитывая возможности мульчера, его можно использовать:

• для обработки междурядий в садах и виноградниках;
• для измельчения пожнивных отходов;
• для устранения поросли перед вспашкой целины.

В данном видео рассмотрим самодельную косилку-мульчер:

В отличие от обычной косилки, мульчер не только выкашивает траву и кустарник, но и с высокой скоростью измельчает растения, превращая в качественное удобрение и распределяя по поверхности почвы. С его помощью можно также измельчать солому, ботву картофеля и любых других растений. Не секрет, что крупные фрагменты растений, по сути, превращаются в мусор на участке, поскольку либо засыхают, либо долгое время гниют, что не идет почве на пользу. При этом измельченные растения перегнивают в рекордные сроки, а почва впитывает из них максимум ценных веществ, обогащаясь для новых посадок.

Казалось бы, такое полезное устройство должно имеет гораздо большую популярность среди фермеров и владельцев приусадебных участков, чем имеет на сегодняшний день. Причина проста: в большинстве случаев имеющиеся в продаже мульчирователи приспособлены для более крупной техники, чем используется на небольших и средних участках. Существует несколько моделей, совместимых с мини-тракторами, но их характеристики требуют наличия силовой установки мощностью не менее 25 л.с., тогда как большинство мотоблоков имеет мощность в 5-9 л.с. Поэтому для того, чтобы обрести в свое хозяйство мульчер, его можно только собрать самостоятельно.

Квадроцикл из мотоблока

Соорудить квадроцикл из мотоблока вполне реально, только он не будет обладать мощностью и скоростью настоящего, так ка двигатели на мотоблоке совершенно с другими параметрами. Зато его проходимость и маневренность будет ничем не хуже.

Вот такой интересный квадроцикл можно сделать из мотоблока

Садиться в такой квадроцикл нужно будет не так как в мотоцикле, а на обычное сиденье. Колеса для него специальные делать не нужно. Достаточно подобрать подходящие от легкового автомобиля, способные оборудоваться широкопрофильной проходимой резиной.

Таким образом, мотоблок можно переделать во что угодно, было бы желание и необходимость. Найти подходящие материалы сегодня не составит никакого труда.

Гусеница из автомобильных покрышек

Гусеничная самоделка из автомобильных шин – самый часто встречающийся способ самостоятельного изготовления навесного оборудования. Для этого выберите покрышки, желательно от больших грузовых авто, учитывая также форму и рисунок протектора. Это поможет избежать взаимодействия с грязью, песком и снегом в дальнейшей эксплуатации.

Для гусеничного мотоблока нужно обрезать шину так, чтобы осталась сама беговая лента, то есть избавиться от бортов. Для этого потребуется хорошо наточенный нож (используется, преимущественно, сапожный).

Такая работа, конечно же, займет много времени и терпения, так как процесс довольно кропотливый. Чтобы упростить себе задачу, периодически смазывайте поверхность ножа мыльным раствором. Далее следует обработать изнаночную сторону покрышки, посредством срезки лишних слоев. Кроме того, можно самостоятельно спроектировать гусеничные грунтозацепы.

Преимущество данного вида самодельных гусеничных приставок в том, что сама покрышка изначально представляет собой замкнутый контур. Это уменьшает вероятность ее разрыва или повреждения во время работы. Недостатком же является то, что фиксированная ширина шины позволяет охватывать достаточно небольшую поверхность грунта. Но это не беда ‒ покрышки можно и удвоить, и утроить на усмотрение владельца.

Как соорудить из мотоблока болотоход и снегоход

Никакой существенной разницы между этими двумя самоделками не существует, поскольку и тот, и другой должны обладать минимальным давлением на грунт. Для этого необходимо изготовить особые широкие снего-болотоходные колеса. Для этого можно использовать колеса низкого давления или сделать приспособления из старых гусениц от снегохода «Буран», как показано на фото. Это позволит размещать прямо в них стандартные колеса от мотоблока. Для того, чтобы надеть такие грунтозацепы, колеса спускают и вставляют их внутрь самодельных «лаптей». Затем просто накачивают шины, и они впиваются в грунтозацепы намертво.

Так выглядят самодельные грунтозацепы.

После этих простых манипуляций можно смело ехать в путешествие по заболоченной равнине или по глубокому разрыхленному снегу. На практике уже доказано, что даже маломощный 6-сильный двигатель от мотоблока вполне в состоянии обеспечить достаточную тягу в сложных условиях даже на небольших склонах.

Такой болотоход способен вывести ни одно ведро клюквы с далекого и труднодоступного болота.

Какие самоделки можно собрать, переделав обычный мотоблок

Варианты интересных самоделок из мотоблока бывают разные. Все зависит от потребностей и фантазии его хозяина. Одни самоделки используются для совершенствования обработки почвы, другие для охоты и рыбалки, а третьи просто для развлечения. Можно выделить несколько типичных конструкций, которые наиболее часто можно встретить:

• Практичный и удобный минитрактор.
• Снегоход для любителей зимней рыбалки и охоты.
• Не боящийся бездорожья вездеход.
• Болотоход для поездок за клюквой.
• Мотособака для транспортировки саней.
• Каракат для движения по пересеченной местности.
• Подобие квадроцикла.

Для сооружения любого из этих агрегатов понадобятся элементарные знания механики.

Дополнительные советы

Прежде чем приступить к изготовлению самодельной гусеницы, надо выявить подходящие параметры для неё. Дело в том, что в случае производства очень высокой гусеницы придется поменять центр тяжести мотоблока, что неизбежно приведет к некоторым проблемам во время поворотов, так как агрегат будет переваливаться набок.

Чтобы не допустить этого, вторую ведомую ось надо увеличить на несколько сантиметров. Можно к тому же несколько расширить колесную базу у мотоблока, которая уже имеется в наличии. Для этого достаточно купить втулку в специальном магазине. В дальнейшем ее устанавливают на ведущий вал. Помимо требований относительно мощности мотора, смотрят и на систему охлаждения.

Воздушное охлаждение не очень эффективно при высоких нагрузках, что чревато существенным перегревом мотора. Получается, что предпочтение лучше отдавать двигателям с водным охлаждением, показывающим стабильные отметки в работе.

Присоединение гусеницы к мотоблоку позволяет значительно улучшить показатели проходимости устройства. За счет этого можно увеличить спектр потенциальных работ, с которыми справится сделанное своими руками устройство. Другими словами, полученная база в определенных случаях выигрывает у привычной колесной базы. Но переделка мотоблока далеко не всегда подходит владельцам этих агрегатов.

Речь идет об особых требованиях к двигателю. Он должен иметь достаточную мощность. Говоря о процессе переделки, такая работа является вполне реальной для выполнения в домашних условиях. Вот почему можно считать это весомой альтернативой гусеничным приставкам, которые доступны в современных магазинах.

Изготовление мотоблока

Приступаем к изготовлению мотоблока:

1. Собираем раму: используем сварочный аппарат, целесообразно использовать цельный металл. Делаем конструкцию жесткой. Конструкция рамы состоит из двух лонжеронов, задние концы требуется изогнуть кверху, а передние скрепить сваркой. К задней части присоединяем блок управления с рычагами. Между собой лонжероны соединяем поперечными планками. Передняя планка будет играть роль подставки для трансмиссии и аккумуляторной батареи.
2. Место крепления мотора изготавливается в виде салазок, к боковым сторонам привариваются скобы, а к центру водопроводная труба диаметром 42 мм. К середине образовавшихся салазок крепится поперечная дуга, которая имеет отверстия для крепления двигателя и основания рамы. В передней поперечине рамы делается место для установки цепи натяжения, обеспечивающей работу редуктора.
3. Установка редуктора – важный элемент изготовления самодельного мотоблока. Редуктор выполняет преобразование энергии крутящего момента в более низкие скорости. Обычно редуктор устанавливается между двигателем и колесами. Существуют варианты самодельных мотоблоков, когда редуктор может быть использован не только для движения мотоблока, но и для работы бура, фрезы, пневмохода-самоделки и т.п.
4. Оснащаем двигатель воздушным охлаждением, используем электродвигатель, рассчитанный на 12 вольт.
5. Ставим колеса, не превышающие 10 дюймов. Шлицевые нарезки полуосей передают крутящий момент колесам. Чтобы улучшить сцепление колес с грунтом, можно установить специальный бандаж, изготовленный из проволоки или цепей – т.е. делаем грунтозацепы своими руками.
6. Устанавливаем выхлопную систему, которая остается без изменений. Несмотря на то, что существует возможность установки снятой с мотоцикла выхлопной, можно сделать выхлопную собственными руками. Потребуется труба, из которой будет сделан патрубок, и банки–глушители. Переходник между патрубком и глушителем должен изготовит токарь, самостоятельно сделать этот узел крепления невозможно.
7. Подготавливаем место для топливного бака, который можно сделать собственноручно: подойдет любая пластиковая канистра, емкостью не менее 5 литров. В канистре проделывается отверстие и выводится специальный шланг, по которому будет транспортироваться горючее.
8. Соединяем агрегаты и узлы между собой и запускаем мотоблок.

Пользуясь всеми вышеописанными советами можно самостоятельно собрать мотоблок за довольно короткое время, используя только подручные материалы и затратив незначительное количество денежных средств.

Конструкционные особенности устройства

Изготовление комплектующих самодельной гусеницы для мотоблока своими руками позволяет сэкономить деньги на покупке заводских устройств и дальнейшей эксплуатации оборудования. Если все сделано правильно, то изготовленные собственноручно гусеницы для мотоблока увеличивают характеристики проходимости.

По сравнению с колесными аналогами, гусеничные мотоблоки не получили столь широкого распространения. Объясняется это просто. Колесные агрегаты от фирмы Texas, Патриот, Кайман, Викинг, Forza в наибольшей степени приспособлены под вспахивание земельных территорий. Такая конструкция лучше всего подходит для работы, связанной с почвой.

Переделка колесного мотоблока представляет собой работу, состоящую в присоединении по одному дополнительному колесу с каждой стороны. Получается четырехколесный мотоблок, на который можно надевать гусеницы. Они могут быть, в свою очередь, покупными или самодельными. Дополнительные колеса можно отделать съемными. Это позволяет своевременно превращать агрегат в стандартной мотоблок, идеальный для работы в огороде.

https://youtube.com/watch?v=jaA5TZApcSU

Для этого закрепляются колеса к оси, которые уже предусмотрены в конструкции, посредством жесткой или гибкой передачи. Такое решение считается целесообразным, так как исчезает необходимость в монтаже дополнительных креплений. Что касается устройства этих мотоблоков, то они полностью соответствуют параметрам колёсных модификаций:

1. Двигатель. Он мощный, четырехтактный. В нем присутствует функция блокировки осей. За счет этого гусеничный мотоблок может поворачиваться на месте, не описывая полный круг.
2. Трансмиссия. Стандартный набор включает в себя коробку передач, систему сцепления и редуктор.
3. Ходовая часть. Здесь используются гусеницы. Они заменяют колесную базу. Если произведена переделка, то к имеющейся паре колес добавляют по одному кату с каждых сторон. На них надевают самодельную гусеницу.
4. Органы контроля. Располагаются на рукоятке управления. Включают в себя механизмы аварийной остановки и разного рода рычаги сцепления.

Перед началом самостоятельного изготовления необходимо оценить предложения в магазинах, специализирующихся на продаже такого оборудования. Особого внимания стоит цена определенных разновидностей гусениц для известных производителей мотоблоков. Допустим, гусеница на мотоблок Нева стоит порядка 28000 руб. Это полнофункциональная снегоходная приставка. По отдельности можно купить сиденье для водителей, благодаря чему мотоблок приобретает черты гусеничного минитрактора, пусть и с не такими внушительными рабочими характеристиками. Технические параметры здесь такие:

• развивает скорость порядка — 18 км в ч;
• вес приставки в общем — 37 кг;
• ширина — 60 см;
• длина — 100 см;
• высота — 34 см.

Размещает на борту одного водителя и одного пассажира. Кроме того, в продаже можно найти приставку к мотоблоку на гусеницах, которая предназначена для моделей Салют и Агат. Стоимость его колеблется от 25 до 27 тыс. руб. Данная конструкция не предусматривает присоединения водительского сиденья. Из-за этого накладываются кое-какие ограничения на функциональные особенности этого устройства. Но для езды по бездорожью и снегу такой транспорт вполне подходит.

Их особенностью является возможность управления не только двумя руками, идя за мотоблоком, но и сидя в складных санях. Последние придётся приобретать по отдельности. Если учесть, что в среднем стоимость приставки составляет около 30 тыс. руб., не считая цены складных саней, можно сказать, что самостоятельное изготовление гусениц позволяет сэкономить немало средств.

Какие еще виды стартеров подходят к мотоблоку?

• Пружинный стартер. Он считается не только легкоустанавливаемым, но и быстрозапускаемым, ведь устройство сразу же заведется после сдвига ручки мотоблока. Благодаря полуавтоматической работе пружины происходит разгон двигателя. Причем на замену ручного стартера механическим уйдет не более 2х часов;
• Электростартер для мотоблока. Указанный тип получает питание от аккумуляторной батареи. Естественно, именно этот автономный источник и будет определять уровень мощности электростартера и продолжительность его работы. Но стоит отметить, что далеко не все модели мотоблоков с ручным запуском могут приспособиться под указанный, поэтому перед началом работ по замене следует предусмотреть этот момент и внимательно изучить возможности имеющего механизма.

Каждый владелец мотоблоков должен понимать, что поначалу абсолютно все стартеры отлично функционируют и могут радовать своих собственников подобным положением дел около года. Но без периодичной смазки деталей, их проверки и соизмеримой силы рывка, подобная радость продлится недолго. Ухаживайте за стартером, и он ответит вам высокой производительностью и долгим сроком службы.

Примеры готовых конструкций

Для внимания представляем интересную подборку самодельных мотоблоков, сделанных своими руками, мастерами по всему миру. Посмотрев видео можно почерпнуть много интересной информации и полезных идей, которые в дальнейшем можно использовать при создании своего детища.

Пример №1. Мотоблок на колесах УАЗ, с двигателем 6,5 л.с. и коробкой от автомобиля. Единственное руль взят от мотоблока Агрос.

Пример №2. Мотоблок выполнен на базе автомобиля Жигули, а именно от них взяты колеса и мост. От редуктора выполнен цепной привод, звездочки подобраны экспериментальных путем. Коробка переключения передач – Днепр. И многое другое, всем рекомендуется к просмотру.

Пошаговая инструкция по сборке самодельного мотоблока

Какой-либо универсальной инструкции по изготовлению приводить не имеет смысла, т.к. каждый самодеятель будет делать то, что нужно именно ему и из того, что у него есть в хозяйстве, но общий алгоритм мы приведем, чтобы любой начинающий и не имеющий опыта в данных делах имел представление что ему предстоит и с чего следует начинать.

Общий алгоритм:

1. Создание своего наброска или выбор (поиск) подходящего чертежа. Можно взять готовый чертеж и доработать его под свои задачи.
2. При необходимости предусмотреть наличие вала отбора мощности (находится спереди), он нужен для подключения дополнительного оборудования, например снегоуборщика.
3. Проверить, все ли инструменты и необходимые материалы имеются в наличии. При отсутствии докупить, найти.
4. Определиться с мощностью двигателя, найти его или приобрести. Обязательно рассчитать его взаимодействие с редуктором и коробкой передач, чтобы и фрезы при вспашке крутились с оптимальной скоростью, и чтобы по дороге ехал не как черепаха. Не забываем про бак, если используется что-то оригинальное и бак идет отдельно от двигателя, то предусматриваем место для его расположения.
5. Собрать раму (каркас), на которой будут размещены все остальные узлы от колес до двигателя.
6. Разместить на раме колесную базу, сами колеса. Если используется мост, то имеет смысл на этом этапе закрепить ведомую звезду.
7. Установить на раму двигатель, редуктор и/или коробку передач, если таковая имеется и предусматривалась конструкцией. Часто на тяжелых мотоблоках используется именно коробка передач от автомобилей, очень эффективное решение. Такое решение позволяет получить на выходе мотоблок с мощностью трактора.
8. Монтировать все необходимые органы управления, в основном это сцепление и газ, располагают их обычно на ручках управления. Привод сцепления и газа тросиковый. Привод коробки – жесткий, типа кулиса.
9. Произвести пусконаладочные работы, отладить работу всех органов, при необходимости доработать то, что не работает, допилить то, что мешает.

Предлагаем посмотреть интересное видео, которое представляет из себя пошаговую инструкцию, по которой можно сделать мотоблок своими руками. В видео все необходимое от изготовления рамы, колесной базы и даже покраска.

Снегоочиститель для мотоблока

Для изготовления снегоочистителя для мотоблока вам потребуется:

• Металлический лист – для создания веера, который будет выталкивать снег.
• Труба – для создания рамы снегоочистителя.
• Крепежные элементы – болты, гайки, шайбы и т.д., для соединения всех деталей.

Итак, приступим к изготовлению снегоочистителя:

1. Сначала вырежьте металлический лист в форме веера. Отталкивайтесь от размеров вашего мотоблока и подстройте размеры веера по своим потребностям.
2. Затем из трубы сформируйте раму снегоочистителя. Размеры рамы и ее форму также можно подогнать под конкретные требования.
3. Соедините веер с рамой, используя крепежные элементы. Обеспечьте надежную фиксацию и проверьте, чтобы все было прочно закреплено.
4. Внимательно проверьте работу снегоочистителя перед использованием. Запустите мотоблок и убедитесь, что снегоочиститель работает эффективно и надежно.

Снегоочиститель для мотоблока Нева – отличная самоделка, которая значительно облегчит вашу жизнь в зимнее время. Регулярно освобождайте вашу территорию от снега и наслаждайтесь безопасностью и комфортом!

Изготовление тележки для мотоблока своими руками

Конструктивно тележка состоит из таких элементов, как сцепка, кузов, колеса, а также рама, на которую и устанавливается бортовое оборудование.

Рама

Рама самодельной телеги для мотоблока изготовляется их профильных труб (для этих целей подойдут и изделия круглых сечений, что позволит гарантировать максимально высокий функционал оборудования). Чтобы конструкция рамы не потребовала частого ремонта и обслуживания, потребуется дополнительно укрепить ее уголками, используя сварку.

Если выполнить кузовной элемент телеги с откидными бортами, можно гарантировать более простую эксплуатацию оборудования, обеспечить легкость погрузки и выгрузки материалов или любых иных сельскохозяйственных товаров.

Ось и колеса

Примерный размер колесной оси тележки составляет один метр и выглядит как стержень. Если сделать длину меньше, колеса не будут помещаться в установленных границах кузова. В качестве стандартных элементов опоры превосходно зарекомендуют себя обычные уголки. Посредством использования сварки мастер может качественно соединить корпусные элементы шарнира, а также лонжерона с соответствующим стержнем.

На лонжероны надевается комплект «серег» и доведенная до требуемого размера ось кронштейна. Для самодельной тележки практичными будут фактически любые колеса, используемые в автомобильной промышленности. Например, покрышки от автомобиля ВАЗ, но лучше поискать специальные колеса для тележки в сборе.

Ступица

Чтобы тележка могла перемещаться, необходимо под колесную пару правильно подобрать ступицу. Это могут быть специальные прицепные устройства или модели, отобранные из старых транспортных средств или прицепов. Вне зависимости от варианта конструкции колесной пары, не ней предусмотрена и ступица. Среди всех агрегатов широкое применение получила задняя балка ВАЗ-2109. Это сравнительно недорогое, но достаточно практичное и эффективное решение.

Сцепка

Сцепное устройство изготовляется или покупается в зависимости от варианта крепления на конкретном мотоблоке

Это важно, чтобы сцепка надлежащим образом подходила к «уху» мотоблока

Одним из вариантов сцепки является консоль, верхняя часть которой повторяет кронштейн мотоблока, к которому крепятся все навесное оборудование.

Сборка тележки

Если планируется транспортировка грузов в сыпучем виде, тогда бортовые элементы лучше всего сделать откидными. Это касается в первую очередь боковых бортов, которые позволяет оптимальным образом осуществлять погрузку сложных грузов. Если планируется транспортировать груз в мешках, то имеет смысл сделать откидным только задний борт.

Рубрика: Навесное оборудование

Передний грузовой ковш

Для изготовления переднего грузового ковша вам потребуются основные материалы, такие как металлический лист, трубы, болты, гайки и крепежные элементы. Необходимо будет также использовать сварку для соединения деталей ковша.

Передний грузовой ковш можно сделать различных размеров в зависимости от ваших потребностей. Зачастую его объем составляет от 100 до 200 литров. Ковш должен быть прочным и надежным, чтобы выдерживать большие нагрузки и сложные условия работы.

При использовании переднего грузового ковша важно учитывать грузоподъемность вашего мотоблока. Не перегружайте его, чтобы избежать поломки и повреждения

Также следует быть осторожным при работе с ковшом, особенно при перемещении и выгрузке груза.

Передний грузовой ковш является отличным дополнением для вашего мотоблока Нева. С его помощью вы сможете значительно упростить и ускорить выполнение различных задач. Изготовление такого ковша своими руками позволит вам сэкономить деньги и получить инструмент, который полностью соответствует вашим потребностям.

Важно помнить:

1. Передний грузовой ковш используется для перемещения и перевозки грузов на мотоблоке Нева.
2. Изготовление переднего грузового ковша требует использования основных материалов и сварки.
3. Ковш должен быть прочным и надежным, чтобы выдерживать большие нагрузки и сложные условия работы.
4. Перед использованием ковша, проверьте грузоподъемность вашего мотоблока, чтобы не перегрузить его.
5. Будьте осторожны при работе с ковшом, особенно при перемещении и выгрузке груза.

Передний грузовой ковш — это отличный инструмент для вашего мотоблока Нева, который поможет вам в выполнении различных задач и упростит вашу работу.

Навеска

Самодельный мотоблок или мотокультиватор дополняют всевозможным навесным оборудованием. Это делается для того, чтобы расширить:

• функционал;
• область применения;
• сезонность выполняемых работ.

Благодаря возможности компоновки, эксплуатировать самоделку можно в любой сезон, даже зимой, что позволяет круглый год задействовать технику. Помимо пахоты и культивирования навесным оборудованием производят вспашку земли, посадку и окучивание культур, выкапывание картофеля, а так же уборку территорий, заготовку сенажа. Если вдобавок к мотоблоку сделать прицепную тележку, то он сможет осуществлять ещё и транспортные функции, помогая перевозить тяжёлые, объёмные грузы. В связи с дороговизной оборудования для навески, многие стараются сделать собственные изобретения, используя чертежи, эскизы, авторское видео. Но если сделать одноточечное прицепное устройство на мотоблоке, то можно купить и новое оборудование, например от мотоблока Нева.

Грохотная картофелекопалка

Изготовление картофелекопалки к самоделке начинают с подготовки кузова каретки, сваренного из проволоки и тонких прутиков. Понять такой процесс поможет представленный здесь эскиз (так же можно воспользоваться видео).

Рис.4. Грохотная картофелекопалка

На оси самоделки перед кареткой устанавливают лопату, сделанную из стального листа и повторяющую форму корпуса картофелекопалки. Сзади к ней приваривают прутики удлинители, слегка загнутые к низу. Описание деталей подробно показано на схеме. Такая конструкция отлично подходит для огорода.

Для изготовления плуга к мотокультиватору применяют высокопрочную легированную или листовую сталь толщиною не менее 3 мм. На схеме показан плуг в разобранном виде, главное не ошибиться с размерами.

Рис.5. Самодельный плуг

Сначала на основе чертежа подготавливают лекало и переносят его на картон, а потом — на металл, после чего вырезают при помощи болгарки. Лемех плуга рекомендуется усиливать высокопрочным металлом, например, от дисковой пилы. Отвал и стойку можно сначала сделать отдельно, а затем соединить воедино. Такая конструкция менее уязвима и в случае поломки какого-то элемента, будет легко произвести его замену. В месте закрепление лемеха и корпуса нужно усилить крепление. Также можно сделать и поворотный плуг. Главное чтобы прицепное устройство плуга совпало с крепление заднего прицепного устройства мотоблока. Но для периодичной работы после вспашке нужна борона.

Прицеп

К готовому мотоблоку многие стараются сделать самодельный прицеп или адаптер, оснащённый водительским местом. Мотоблочный прицеп устроен так, что на нем можно сидеть и управлять машиной, одновременно перевозя груз.

Рис.6. Устройство прицепа

1– держатель навесных орудий; 2– консоль; 3– водило; 4– подножка; 5– водительское сиденье; 6– рама; 7– кузов; 8– опорная балка; 9– болт М-8; 10– упорное кольцо; 11– колесо.

Раму для такого прицепа изготавливают из труб, уголков любого сечения. Для колёсной оси используют металлический стержень диаметром 30 мм. Кузов самодельного приспособления смастерить можно из досок, профнастила или листа металла толщиной 1,2-1,5мм. Для повышения прочности деревянный прицеп по углам усиливают металлическими пластинами, а сделанный из профнастила — дополняют рёбрами жёсткости. Крепление прицепа устроено так, что он подключается при помощи шкворня. Главное смотреть, чтобы совпали размеры.

Подводя итоги

Подводя итоги, еще раз стоит отметить важность наличия навыков поделок своими руками каких-либо изделий, за неимением такого будет тяжело и понадобится гораздо много времени для достижения результата. Поэтому все тщательно обдумайте перед началом и главное – начните с чертежа и наброска самодельного мотоблока

Ну вот, тема самодельного мотоблока раскрыта полностью вы уже готовы взяться за болгарку, сварочный аппарат и начинать творить свою технику, надеемся у вас не осталось никаких открытых вопросов. Если у вас остались какие-либо вопросы, задавайте их через форму комментариев, мы обязательно ответим.