ᐉ компрессор из пвх труб

Комплектация ресивера

Перед данным этапом работ еще раз сравниваем характеристики компрессора и бывшего корпуса огнетушителя, и убеждаемся в том, что наш ресивер по всем параметрам будет соответствовать возможностям компрессора. Вворачиваем в горловину металлической емкости запорный узел с центральным каналом и четырьмя боковыми сверлениями с резьбой.

В один из боковых каналов вворачиваем предохранительный клапан, отрегулировав его на меньшее давление открытия.

Из двух имеющихся в наличии манометров, выбираем тот, который проградуирован в единицах давления бар, и также вворачиваем его в другой боковой канал на запорном узле.

В два оставшихся канала вворачиваем переходник и switch-реле давления – основной элемент системы автоматики, включающий компрессор, когда давление в ресивере станет меньше рабочего.

Сверху в запорный узел вворачиваем шаровой кран подачи сжатого воздуха из ресивера или его перекрытия.

Далее с помощью набора резиновых колец, ФУМ-ленты и ключей герметизируем и упрочняем места соединений всех элементов с запорным узлом и последний – с корпусом будущего ресивера.

Остается навернуть на шаровой кран, также используя уплотнительное кольцо и ФУМ-ленту, переходник для установки спирального шланга, на другом конце которого будет прикреплен через такой же переходник инструмент, работающий от сжатого воздуха (у нас – пневмопистолет).

Выбор материала для воздухопровода

Для создания воздухопровода можно использовать разные материалы, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.

1. Металлический воздухопровод:

Металлические воздухопроводы обычно изготавливаются из стальных или алюминиевых труб. Они отличаются своей прочностью, долговечностью и устойчивостью к высоким давлениям и температурам. Металлические воздухопроводы также легко монтируются и демонтируются, что обеспечивает гибкость системы. Однако, металлические воздухопроводы могут подвергаться коррозии, что требует регулярной проверки и обслуживания для предотвращения утечек.

2. Пластиковый воздухопровод:

Пластиковые воздухопроводы, включая полиэтилен (PEX), полипропилен (PPR) и поливинилхлорид (PVC), становятся все более популярными в качестве материала для воздухопровода. Они легкие, недорогие и устойчивы к коррозии. Пластиковые воздухопроводы также обладают хорошей теплоизоляцией и не требуют дополнительных средств защиты от конденсата. Однако, они могут быть более хрупкими и могут быть непригодными для работы при высоких температурах и давлениях.

3. Резиновый воздухопровод:

Резиновые воздухопроводы обладают высокой гибкостью, что позволяет укладывать их в труднодоступных местах. Они также отлично справляются с амортизацией вибраций и ударов, что делает их идеальными для использования в подвижных системах. Резиновые воздухопроводы устойчивы к различным химическим веществам и атмосферным условиям. Однако, они имеют ограниченную стойкость к высоким тепературам и могут требовать регулярной замены из-за износа.

При выборе материала для воздухопровода необходимо учитывать условия эксплуатации, требования к прочности и долговечности, а также стоимость и доступность материала. Рекомендуется обратиться к специалисту для консультации и уточнения оптимального варианта для вашей системы.

Спецификации и рекомендации по использованию

Перед тем как использовать полипропиленовые трубы для компрессора, необходимо обратить внимание на следующие спецификации и рекомендации:

1. Давление и температура: Полипропиленовые трубы обычно имеют ограничения по давлению и температуре. Убедитесь, что выбранные трубы соответствуют давлению и температуре, с которыми будет работать ваш компрессор. Несоблюдение этих ограничений может привести к повреждению труб или аварийной ситуации.

2. Компатибельность с маслом: Некоторые компрессоры требуют использования масла в своей работе. Убедитесь, что полипропиленовые трубы, которые вы выбрали, совместимы с маслом, чтобы избежать повреждений или поломок в системе.

3. Устойчивость к химическим веществам: Проверьте, что полипропиленовые трубы устойчивы к химическим веществам, которые могут использоваться в компрессоре или в системе воздухоснабжения. Данная информация должна быть указана в спецификациях производителя труб.

Монтаж: Правильный монтаж труб имеет важное значение для их правильной работы и долговечности. Следуйте указаниям производителя по установке и подключению полипропиленовых труб, чтобы избежать утечек или других проблем

5. Регулярное обслуживание: Как и любая другая система, система с использованием полипропиленовых труб требует регулярного обслуживания. Проводите проверки на предмет утечек, износа или других повреждений. При необходимости заменяйте трубы или производите ремонт.

6. Консультации с профессионалами: Если у вас возникают сомнения или вопросы относительно использования полипропиленовых труб для компрессора, рекомендуется проконсультироваться с профессионалами или специалистами в данной области. Они смогут дать вам более точные рекомендации, учитывая специфические требования вашей системы.

Правильное использование полипропиленовых труб для компрессора является ключевым фактором для обеспечения безопасности и эффективности работы вашей системы. Следуйте спецификациям и рекомендациям производителя, и в случае сомнений обратитесь за консультацией к специалистам.

Приступаем к выполнению работ

Берем ПВХ трубу диаметром 110мм, и размечая ее, отрезаем два отрезка по 40см каждый. Это будут наши ресиверы.

Далее подготавливаем заглушки. Всего их у нас четыре штуки.

Две из них мы оборудуем ниппелями для непосредственного соединения с компрессорами. Их мы заблаговременно вырезаем из старых велосипедных камер. Сделать эту процедуру легче всего ножницами.

Подбираем сверло ориентировочно под диаметр ствола ниппеля. Просверливаем сквозные отверстия шуруповертом или дрелью. Вставляем ниппеля в отверстия, и поджимаем гайкой через смягчающую прокладку с наружной стороны к заглушке.

Берем наш манометр, и обматываем фум-лентой резьбовое соединение. Закрепляем его в одной из наших «ниппельных» заглушек, смещая посадочное отверстие от центра к краю. Отверстие под него необходимо сделать перьевым сверлом на 12мм. Поджимаем его через самодельную резиновую прокладку, которую вырезаем из остатков велосипедной камеры.

В следующие две заглушки по центру монтируем штуцера. Обмотав фум-лентой резьбовое соединение, просовываем штуцера в отверстия. Крепим штуцера с тыльной стороны заглушки гайкой. Резиновую прокладку стоит проложить широкой шайбой и поджать соединение рожковым ключом.

Замыкает работу с пластиковыми заглушками монтаж шарового крана. Он необходим для того чтобы сдерживать давление постоянно поступающего воздуха, нагнетаемого компрессорами, и подавать его по необходимости. Его наружный размер мы подбираем под внутренний диаметр быстросъемного переходника для шланга. Размещаем кран на заглушке с ниппелем. Смещаем отверстие под него от центра, и просверливаем перьевым сверлом.

Герметизируем кран фум-лентой и монтируем в заглушку, прокладывая резиновой самодельной прокладкой. Проверить исправность крана можно повернув барашек до упора.

Приклеиваем заглушки к трубам наших ресиверов в следующем порядке: с одного края ниппельные, с другого – штуцерные. Манометр с краном должны оказаться с одной стороны. Клей используем для ПВХ изделий типа Тангит или Марс. Излишки клея убираем тряпкой.

Компрессоры с использованием в качестве ресиверов всяких ненужных вещей

Если при выборе компрессоров и моторов народные умельцы остановились на узлах от холодильников и автомобилей, то в качестве ресиверов чего только не используют — даже бутылки из-под шампанского и «Кока-Колы» (при давлениях до 2 атм). Перечислим несколько стоящих идей.

Если под рукой есть ресивер от КрАЗ, можно получить агрегат с минимальными трудовыми затратами: в нём уже вкручены все патрубки.

Компрессорная установка с ресивером от КрАЗа

Если вы обладатель ненужного оборудования для подводного погружения, можете и его использовать в работе.

Ресивер из баллонов акваланга (этап монтажа — без конденсаторной батареи)

Почти у каждого дачника с плитой на газовых баллонах найдутся эти ненужные ёмкости.

Компрессоры с ресиверами из газового баллона

Если у гидроаккумулятора в системе водоснабжения прохудилась «груша», не нужно его выбрасывать. Используйте его в качестве ресивера, вынув резиновую мембрану.

Ресивер из гидроаккумулятора

Расширительный бачок от ВАЗ — недорогая покупка, даже если он новый.

Ресивер — расширительный бачок от автомобиля ВАЗ

Следующая идея для установщиков кондиционеров, у которых остались фреоновые баллоны и детали сплит-систем.

Фреоновый баллон в качестве ресивера

Ещё один жизнеспособный ресивер получился из автомобильного бескамерного колеса. Чрезвычайно бюджетная, хотя и не слишком производительная модель.

Ресивер из колеса

Об этом опыте предлагаем вам посмотреть видео от автора конструкции.

https://youtube.com/watch?v=W9eA_1sdwA4

http://usamodelkina.ru/10481-prostenkiy-kompressor-s-resiverom-iz-pvh-trub.htmlhttp://notperfect.ru/svoimi-rukami/kompressor-iz-pvh-trub-svoimi-rukami.htmlhttp://www.rmnt.ru/story/machinery/kak-sdelat-vozdushnyy-kompressor-svoimi-rukami-varianty-konstruktsiy.1192398/

Факторы, влияющие на эффективность

Воздушная магистраль проектируется и монтируется в соответствие с требованиями Технического Регламента Таможенного Союза 032/2013. Работы над проектом начинаются с выбора трубы.

Наиболее востребованные варианты:

стальные трубы – имеют низкую цену, но подвержены коррозии. Монтаж выполняется с использованием сварных работ, что не позволяет выполнять прокладку без остановки некоторых видов производств. Трубы отличаются высокой сопротивляемостью воздушному потоку;

пластиковые трубы – устойчивы к коррозии, имеют небольшой вес, позволяют создать мобильную пневматическую магистраль, которую можно быстро модернизировать. Недостаток – высокий коэффициент линейного расширения при перепадах температуры;

алюминиевые трубы – устойчивы к коррозии, легкие, имеют низкое сопротивление воздушному потоку;

трубы из нержавеющей стали – обеспечивают высокую чистоту воздуха, устойчивы к коррозии, но имеют высокую цену.

Выбор материала определяется особенностями производства, требованиями к чистоте сжатого воздуха.

Важными факторами, влияющими на эффективность, являются:

правильный выбор угла наклона труб;

грамотный расчет диаметра пневмомагистрали;

минимальное количество шлангов;

наличие дренажных систем;

комплектация запорной арматурой для регулировки потоков и возможности проведения ремонтных работ на разных участках.

Расчеты при проектировании ведутся с учетом запаса прочности, проверка работоспособности всегда выполняется при повышенном давлении.

Предварительные расчеты

*Перед покупкой техники необходимо точно выбрать необходимые модификации, проведя предварительные расчеты. Учитываются следующие факторы:

Определяется общая площадь гаража, количество этажей, высчитываются тепловые потери отдельно для каждого из помещений (практика показывает, что при условии достаточной теплоизоляции на 10 квадратных метров площади должно приходиться около 800 Вт мощности).
Определяется оптимальная разновидность нагревателя, чтобы его мощность полностью компенсировала все утечки энергии.
Проводится расчёт воздуховодов, чтобы диаметры каналов соответствовали производительности вентилятора, отсутствовали препятствия, способные ослабить поток или изменить оптимальный вектор его движения.

Компрессор и ресивер

Компрессор – это устройство для сжатия и подачи газов под давлением. Различают динамические ( турбокомпрессоры) и объемные ( поршневые и винтовые) виды.

В быту и промышленности наиболее распространены два вида компрессоров: поршневой и винтовой.

Поршневой компрессор – компрессор, увеличение давления в котором происходит за счет совершения возвратно-поступательных движений поршня. Его основные преимущества:

простота управления;
хорошая ремонтопригодность;
низкая трудоемкость обслуживания;
низкая цена по сравнению с винтовыми компрессорами.

Винтовой компрессор – компрессор, увеличение давления в котором происходит за счет вращения двух винтовых роторов. Такие устройства значительно дороже, чем компрессоры поршневого типа, но обладают большим рядом достоинств:

возможность длительной непрерывной работы;
высокая удельная производительность;
высокая надежность;
автоматическая система управления;
низкий уровень шума;
недорогое обслуживание.

Ресивер – это сосуд под давлением, который устанавливается в качестве воздухосборника и служит для сглаживания скачков давления и создания резерва сжатого воздуха.

Любой компрессор работает следующим образом: накачав воздух в ресивер до максимального рабочего давления ( Pmax), он отключается. Повторное его включение происходит после падения давления до давления включения ( Pmin). Разница между Pmax и Pmin обычно составляет 2 бар.

Может сложиться впечатление, что, чем больше емкость ресивера, тем легче жизнь компрессора. Это мнение ошибочно. Дело в том, что для наполнения ресивера до максимального давления, когда автоматика отключает компрессор, требуется время, и немалое. При необоснованном увеличении объема ресивера компрессор будет трудиться непрерывно на его восполнение, выходя из допустимого режима работы.

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора. Но сначала его нужно немного доработать.

Просверлите одно отверстие в стенке компрессора, через которое будет заливаться масло в картер. С какой стороны вы это сделаете, не имеет значения. Главное, чтобы оно располагалось ниже оси коленвала приблизительно на 10 мм. В этом отверстии нарезается резьба М8 под пробку.
К крышке, закрывающей задний подшипник, подсоединяется штуцер. На него одевается маслостойкий шланг, который будет соединяться с системой смазки в виде расширительного бачка (можно взять бак для тормозной жидкости от авто), установленного на уровне цилиндров.
Чтобы во время работы агрегата излишки масла могли попадать в расширительный бачок, следует убрать клапан (7) масляной магистрали (см. рис. ниже), находящийся под крышкой подшипника.
Далее, следует просверлить отверстия в шатунах и вкладышах, как показано на следующем рисунке.

Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.

При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Далее, к компрессору подсоединяется ресивер и обвязка с автоматикой. Как ее сделать, было рассмотрено в предыдущем пункте.

Если взять для ресивера огнетушитель, то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Далее, следует ввинтить в крышку переходник с 1/4НР на 1/2НР и установить крестовину.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана. Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона. Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы, которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Устройство пневмосистемы

Пневмосистема – набор компонентов, создающих запас сжатого воздуха и поддерживающих его в автоматическом режиме. Рассмотрим процесс создания пневмосистемы у себя в автодоме сначала в общих чертах, а потом детальнее.

Для выполнения системы понадобятся:

пластиковые трубы;
редуктор с влагоотделителем;
безмаслянный компрессор;
ресивер из пропанового баллона на 50 л;
перекрывные краны;
лубрикатор.

Система выполняется из пластиковых армированных труб, которые плотно крепятся к стене держателями и фиксаторами, чтобы труба не вылетала во время подачи воздуха. Устанавливается безмаслянный компрессор.

Сверху на редукторе установлен регулирующий винт. Нужно потянуть его вверх для выведения из зацепления. После этого винт нужно вращать для увеличения или снижения давления. Внизу влагоотделителя есть кран для слива конденсата.

Лубрикатор предназначен для насыщения воздуха маслом, смазывающим внутренний механизм. Лубрикатор состоит из колбы, в которую залито масло. Сверху расположен регулировочный винт, заливная заглушка и прозрачная колба, в которой можно наблюдать количество масла. Для подключения шланга используется штуцер.

Бак заполняется воздухом за полторы минуты. Если работа оборудования не требуется, то кран перекрывается, а кран под компрессор открывается.

Для того, чтобы в гараже была пневматическая система, можно самостоятельно ее спланировать, выполнить расчёт и монтаж. При относительно небольших затратах и большом желании каждый автовладелец может соорудить пневмомагистраль в гараже самостоятельно.

Как часто вам нужна пневматическая система в гараже?

Источник

Блок подготовки воздуха

Важнейший элемент любой пневмосети – это блок подготовки воздуха. Если сжатый воздух содержит загрязнения, вступающие в контакт с конечным продуктом или инструментом, вся продукция может оказаться забракованной, а решение сэкономить на оборудовании принесет только убытки. Поэтому качество воздуха необходимо контролировать. Для отделения влаги и пыли используют различные фильтры и осушители. После очистки воздух вполне пригоден для покрасочных работ, однако он непригоден для пневмоинструмента. Ведь для его нормальной работы в воздухе должно присутствовать определенное количество масла. Для этого перед участком с инструментами, требующими смазки, устанавливаются лубрикаторы – устройства для подачи масла в поток сжатого воздуха.

Подготовка воздуха включает в себя следующие элементы:

Концевой охладитель – теплообменник, который охлаждает горячий сжатый воздух для выделения из него влаги. Располагается в компрессоре или сразу за ним.
Ресивер, где происходит частичное охлаждение воздуха и отделение некоторого количества влаги и масла.
Сепаратор, где за счет закрутки потока происходит отбой крупных капель масла и воды.
Система из пылевых фильтров для улавливания разных по размеру частиц.
Холодильный осушитель для удаления остаточной влаги.
Маслоотделяющий фильтр, если используются масляные компрессоры.

Данная схема обеспечивает комплексную очистку воздуха от влаги, пыли и масла. Окончательную подготовку воздуха рекомендуется производить непосредственно перед потребителями. Для этой цели используются фильтры-влагомаслоотделители, регуляторы давления ( для установки необходимого рабочего давления) и дозаторы смазки ( лубрикаторы).

Компрессор, который дешевле чем в магазине в 3 раза, из ПВХ труб своими руками

Компрессор с ресивером из ПВХ трубы – это реально возможно! Наверняка никто из мастеров не будет спорить, что компрессор в мастерской попросту незаменим. Для этих устройств сегодня выпускается множество подручного инструмента. Да и экономически он бывает более выгоден, нежели электрическая оснастка.

Для небольшой мастерской обычно берут готовые компрессоры из расчета на количество задействованного оборудования, и среднюю интенсивность его использования. Подсчитав потребляемый объем воздуха, можно рассчитать и мощность компрессорной установки.

Два электрических компрессора безмасляного поршневого типа дополнены двумя ресиверами из замкнутых пластиковых труб, соединенными между собой. С торца одного из ресиверов имеется выход быстросъемного переходника под эластичный воздушный шланг. Агрегат рассчитан на питание 12V от аккумулятора. Отключение ручное принудительное.

Материальная база для данного устройства следующая:

ПВХ труба диаметром 110 мм;
Четыре наружные ПВХ заглушки для ресиверов;
Стандартный компрессорный манометр;
Шланги кислородные;

Спиральный шланг с быстросъемным соединением;
Штуцер компрессорный – 2 шт;
Ниппель от старой велосипедной камеры – 2 шт;
Шаровой кран с переходом на быстросъемное соединение;
Автомобильный компрессор для подкачки шин на 12V – 2шт;
Отрезок доски для станины;
Несколько полосок металла для стоек под ресиверы;
2-х или 4-х контактная кнопка-выключатель;
Фум-лента, клей для ПВХ, термоусадочные трубки;
Метизы: хомуты, болты, гайки, саморезы, шайбы;
Пистолет-распылитель с запасной иглой-насадкой для проверки агрегата.

Набор инструментов для сборки понадобится следующий:

Шуруповерт или дрель;
Штангенциркуль
Ножницы или малярный нож;
Набор рожковых ключей;
Набор сверл, перьевое сверло на 12мм;
Отвертка, плоскогубцы, кусачки, ножницы по металлу;
Паяльник с флюсом и припоем;
Рулетка, маркер, ножовка по металлу.

Берем ПВХ трубу диаметром 110мм, и размечая ее, отрезаем два отрезка по 40см каждый. Это будут наши ресиверы. Далее подготавливаем заглушки. Всего их у нас четыре штуки. Две из них мы оборудуем ниппелями для непосредственного соединения с компрессорами

Замыкает работу с пластиковыми заглушками монтаж шарового крана. Он необходим для того чтобы сдерживать давление постоянно поступающего воздуха, нагнетаемого компрессорами, и подавать его по необходимости. Его наружный размер мы подбираем под внутренний диаметр быстросъемного переходника для шланга. Размещаем кран на заглушке с ниппелем. Следующий шаг – изготовление и закрепление металлических пластин-стоек для ПВХ труб. Изгибаем их как показано на фото, и закрепляем на деревянной подставке саморезами. На болты садим манжеты, которые делаем из той же трубы, разрезав ее стенку.

Несмотря на то, что такое оборудование не претендует на звание проф. инструмента, его можно использовать для нанесения красок или лаков распылителем. Обеспыливать рабочее место, не расходуя мощности обычного компрессора, тоже можно делать. А для аэрографии такое устройство возможно будет более удобным нежели громоздкий штатный компрессор. В любом случае, она вполне заслуживает звание технической самоделки, и сможет выручить при отсутствии основного инструмента.

Для лучшего усвоения материала можете посмотреть видео:

Воздушный компрессор из автодеталей

Принципиально другая конструкция у воздушного компрессора, который собирается на базе компрессора ЗИЛ и отдельно стоящего двигателя. Это более мощное оборудование, которое может использоваться и для подключения пневмоинструмента. Очень шумный агрегат.

Компоновочный чертёж компрессорной установки: 1 — компрессор от ЗИЛ-130; 2 — рама из уголка; 3 — предохранительный клапан; 4 — стандартный манометр; 5 — коробка раздаточная; 6 — трёхфазный электродвигатель (1 кВт, 1380 об/мин); 7 — коробка пуска (от стиральной машинки); 8 — конденсаторная батарея (ёмкость рабочая — 25–30 мкФ, пусковая — 70–100 мкФ); 9 — ресивер (из кислородного баллона или глушителя КрАЗ); 10 — передача клиноременная (снижение оборотов 1:3); 11 — кнопка «Стоп»; 12 — кнопка «Пуск двигателя»; 13 — кнопка для краткосрочного включения пусковой конденсаторной батареи; 14 — штуцер расходного (выпускного) клапана; 15 — трубки алюминиевые Ø 6 мм; 16 — клапаны выпускные; 17 — клапаны впускные; 18 — колёса (4 шт.); 19 — поперечное ребро жёсткости; 20 — шпилька стяжная (М10 — 4 шт.); 21 — сливное отверстие с пробкой

Подключение трёхфазного двигателя в однофазную сеть: а — «треугольником»; б — «звездой»

Пример самостоятельного монтажа воздушного компресса из новых деталей и узлов вы сможете посмотреть на видео.

Как сделать компрессор из старого холодильника

Процесс изготовления воздушного компрессора из холодильника своими руками крайне прост. Для этого потребуется:

ресивер;
фильтр и влагомаслоотделитель;
редуктор с манометром;
сам компрессор от холодильника, который демонтируется вместе с реле;
предохранительный (аварийный клапан).

Вот так выглядит аварийный (предохранительный) клапан, который необходимо устанавливатьФОТО: aredi.ru

Схема устройства воздушного компрессора

Для большего понимания того, как собирается подобное устройства, можно взглянуть на схематический рисунок ниже. Однако автором данного рисунка была допущена одна из основных ошибок новичка. Именно для того, чтобы её показать, редакция Homius и привела в пример данное изображение.

Схематический рисунок самодельного компрессораФОТО: tehnika.expert

Как можно увидеть, автор предлагает установить фильтр между ресивером и компрессором, чего делать не рекомендуется. Дело в том, что при повышении давления пластиковый корпус может попросту разорвать. В этом месте должен располагаться масловлагоотделитель. Сам же фильтр монтируется на трубку компрессора, через которую всасывается воздух.

Вот такой фильтр воздуха на входе будет в самый разФОТО: drive2.ru

Также на схеме не указан аварийный клапан, который должен сбрасывать избыточное давление. Его лучше всего установить на самом ресивере.

На автомобильных ресиверах предохранительные клапаны уже установленыФОТО: drive2.ru

Подводя итоги

Как наверняка уже стало понятно читателю, вопрос, как изготовить самодельный компрессор, не слишком сложен. Дополнительного оборудования, которое придётся докупить, потребуется минимум, значит, и стоимость готового агрегата будет невысокой. Если же говорить о цене на поршневые компрессоры в магазине, то самодельное устройство и вовсе покажется бесплатным. При этом, у изделия, собранного своими руками, есть огромное преимущество перед заводским. Оно значительно надёжнее, его легко можно починить. Ведь каждая деталь, каждый винтик агрегата будет знаком мастеру, значит, и заменить элементы труда не составит. А о функциональности воздушного компрессора, собранного своими руками, говорить даже и не стоит.

Как выглядят такие аппараты, можно узнать из примеров.

1 из 6

ФОТО: usamodelkina.ru
ФОТО: drive2.com
ФОТО: chipmaker.ru
ФОТО: drive2.ru
ФОТО: chipmaker.ru
ФОТО: drive2.ru

Очень надеемся, что изложенная сегодня информация была не только интересна, но и полезна нашему читателю. При возникновении любых вопросов по теме, задавайте их в обсуждениях ниже. Редакция Homius постарается ответить на них в максимально сжатые сроки. Там же можно прокомментировать статью, выразить своё мнение о прочитанном или поделиться личным опытом.

Watch this video on YouTube

Предыдущая Бытовая техникаДегидратор для овощей и фруктов: что такое, как выбрать
Следующая Бытовая техникаКак заточить цепь бензопилы: способы, инструменты и приспособления