Котельные топлива

Способы получения мазута и особенности выбранного метода

Подготовленная на ЭЛОУ нефть поступает на установки первичной перегонки для разделения на дистиллятные фракции и мазут или гудрон. Полученные фракции и остаток, как правило, не соответствуют требованиям ГОСТ на товарные нефтепродукты. Поэтому для их облагораживания, а также углубления нефтепереработки продукты, полученные на установках атмосферной и атмосферно-вакуумной перегонки, используются в качестве сырья вторичных (деструктивных) процессов в соответствии с вариантом нефтепереработки.

Технология первичной перегонки нефти имеет целый ряд принципиальных особенностей, обусловленных природой сырья и требованиями к получаемым продуктам. Нефть как сырье для перегонки обладает следующими свойствами: имеет непрерывный характер вскипания, невысокую термическую стабильность тяжелых фракций и остатков, содержащих значительное количество сложных малолетучих и практически нелетучих смолистоасфальтеновых и серо-, азот- и металлорганических соединений, резко ухудшающих эксплуатационные свойства нефтепродуктов и затрудняющих последующую их переработку.

Поскольку температура термической стабильности тяжелых фракций примерно соответствует температурной границе деления нефти между дизтопливом и мазутом по кривой ИТК, первичную перегонку нефти до мазута проводят обычно при атмосферном давлении, а перегонку мазута — в вакууме. Выбор температурной границы деления нефти при атмосферном давлении между дизтопливом и мазутом определяется не только термической стабильностью тяжелых фракций нефти, но и технико-экономическими показателями процесса разделения в целом.

В некоторых случаях температурная граница деления нефти определяется требованиями к качеству остатка. Так, при перегонке нефти с получением котельного топлива температурная граница деления проходит около 300 0С, т.е. примерно половина фракции дизтоплива отбирается с мазутом для получения котельного топлива низкой вязкости.

Однако такой вариант в настоящее время не является основным

В последние годы для расширения ресурсов дизтоплива, а также сырья каталитического крекинга–наиболее важного и освоенного процесса, углубляющего переработку нефти–на установках атмосферной и атмосферно-вакуумной перегонки (АТ и АВТ) осуществляется все более глубокий отбор дизельной фракции и вакуумного газойля соответственно. Для получения же котельного топлива заданной вязкости используется процесс висбрекинга тяжелого остатка вакуумной перегонки

Таким образом, вопрос обоснования и выбора температурной границы деления нефти зависит от вариантов технологических схем перегонки нефти и мазута и вариантов нефтепереработки в целом.

Обычно перегонку нефти и мазута ведут соответственно при атмосферном давлении и в вакууме при максимальной (без крекинга) температуре нагрева сырья с отпариванием легких фракций водяным паром. Сложный состав остатков перегонки требует также организации четкого отделения от них дистиллятных фракций, в том числе и высокоэффективной сепарации фаз при однократном испарении сырья. Для этого устанавливают отбойные элементы, что и позволяет избежать уноса капель паровым потоком.

Основные требования к физико-химическим свойствам

Рассмотрим основные физико-химические свойства котельных топлив. Вязкость
– основной показатель, входящий в обозначение марок. Вязкостью определяются:

• распыление топлива (т.е. полнота его сгорания);
• условия слива и налива при транспортировке топлива;
• схема топливных систем у приобретателя (обогрев, перекачка, гидравлические сопротивления при транспортировке топлива по трубопроводам, эффективность работы форсунок).

От вязкости в значительной мере зависят скорость осаждения механических примесей при хранении, а также способность топлива отстаиваться от воды.

В США для определения вязкости используют вискозиметр
Сейболта
универсальный (для маловязких мазутов) и Сейболта-Фурола
(для высоковязких мазутов), а в Британии – вискозиметр Редвуда
. Между определенными в различных единицах значениями вязкости существует зависимость. В ряде спецификаций указывают вязкость, найденную экспериментально и пересчитанную в кинематическую.

На практике часто используют вязкостно-температурные кривые. С повышением температуры различие в вязкости топлив существенно уменьшается.

Для мазутов, как и для всех темных нефтепродуктов, зависимость вязкости от температуры приближенно описывается уравнением Вальтера:

lglg(v*10-6 + 0,8) = A – B*lgT,

где v — кинематическая вязкость, мм2/с; А и В- коэффициенты; T — абсолютная температура, К.

Вязкость не является аддитивным свойством и при смешении различных котельных топлив ее следует определять экспериментально.

Нормы по вязкости при 50 °С составляют от 5 до 12°ВУ (36 и 89 мм2/с), а при 80 °С для М-40 и М-100 — 8 и 16 °ВУ (59 и 118 мм2/с). Экспортные топлива — более маловязки и для них допускается вязкость ВУ80 не более 2-5 °ВУ.

Котельные и тяжелые моторные топлива являются структурированными системами, поэтому при сливно-наливных операциях для их характеристики помимо ньютоновской вязкости необходимо учитывать реологические свойства (напряжение сдвига и динамическую вязкость, определяемую на вискозиметре «Реотест»). Для всех остаточных топлив характерна аномалия вязкости: после термической обработки или механического воздействия повторно определяемая вязкость при той же температуре оказывается ниже начальной.

Мазут
– вид нефтяного топлива, используемого в качестве котельного топлива в энергетике, судоходстве и промышленности. Мазут топочный применяется как котельное топливо для различных тепловых генераторов, как основной источник тепловой энергии в отопительных системах, котельных. К котельным топливам относят топочные мазуты марок 40 и 100. Технические условия на мазут топочный нормированы ГОСТ 10585-99.

Свойства мазута

Мазут – это, по сути, смесь углеводородов (имеющих молекулярную массу 400-1000), нефтяных смол (молек. массой 500-3000), карбенов, карбоидов, асфальтенов и органических соединений, содержащих металлы (такие, как V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca). Физико-химические свойства конкретной пробы мазута зависят от качества конкретной партии поступившего на завод сырья (нефть высокосернистая или высокопарафиновая), режима переработки, условий компаундирования и хранения.

Химический состав мазутов: углерод, водород, кислород, азот, сера и зола. В составе вязких мазутов – до 88,5% углерода, до 11,5% водорода, а также повышенный процент серы и азота. В составе маловязких мазутов доля углерода меньше, что снижает такие параметры, как вязкость и плотность.

Мазут легко отличить по виду

Мазуты имеют следующие свойства:

• вязкость 8-80 мм?/с (при 100 град C)
• плотность 0,89-1 г/см? (при 20 град C),
• температура застывания 10-40 град С,
• содержание серы 0,5-3,5 %,
• содержание золы до 0,3 %,
• наименьшая теплота сгорания 39,4-40,7 МДж/моль.

Плотность мазута

Таблица 1. Плотность мазутов при 20 градусах С

	Марки мазута
	Флотский	Малосернистый	Сернистый	Высокосернистый
	Ф 5	Ф 12	М 40	М 100	М 40	М 100	М 40	М 100
Плотность при 20о C, г/см3, не более	—	—	0,91	1,015	0,931	1,015	0,944	1,015

Таблица 2. Максимальная плотность мазутов, кг/м3

Наименование	Ф 5	Ф 12	М 40	М 100
Плотность, кг/м3	955	960	965	1015

Применение мазутов

Основные потребители мазута – морской и речной флот, сфера ЖКХ, промышленность.
Сфера применения мазутов:

• как топливо для паровых котлов, всевозможных котельных установок и промышленных печей (котельные топочные мазуты, например, М 100);
• как сырье для производства флотского (судового) мазута, тяжелого моторного топлива для крейцкопфных дизелей и бункерного топлива;
• как сырье для производства моторных масел, кокса, битумов, смазочных масел.

Выход мазута по массе – около 50% от исходной нефти. Поскольку нефть нуждается во все большей глубине переработки, остаток ее в виде мазута также перерабатывают как можно полнее путем отгонки под вакуумом дистиллятов, выкипающих в пределах 350-500 град С. Из таких вакуумных дистиллятов получают моторные топлива, а их остатки используют для получения остаточных смазочных масел и гудрона, который далее перерабатывается на битум.

Мазут на рынке и экспорт из России

В 2009 — 2012 годы потребление мазута на российском рынке – примерно 11 миллион тонн в год. Мировые цены на мазут превышали внутренние более чем в 1,5 раза, поэтому экспорт мазута вырос на 13,9%. Так, средняя цена мазута в России в 2012 году была  $355,8 за тонну, что ниже средней мировой цены на 77,4%. В 2009 г. доля мазута в структуре экспорта нефтепродуктов из России составляла 53% (63,85 млн т), в 2010 г. – 55% (72 млн т), а в 2011 г. Россия отгрузила на экспорт 53 миллиона тонн мазута.

Объем экспорта мазута из России

Год	2005	2006	2007	2009	2019
Объем экспорта, млн т	45,8	47,5	55,6	63,85	72
Стоимость мазута на экспорт, $ млрд	10,2	13,7	18,2	н/д	н/д
Средняя цена тонны мазутана экспорт, $	223	288	383	н/д	н/д

Маловязкое судовое топливо

Используется СМТ для высоко- и среднеоборотных двигателей на судах речного и морского флота. Производится методом прямой перегонки дизельных дистиллятных фракций с одновременным добавлением легких газойлей, получаемых в процессе вторичной переработки нефти.

Дистиллятное топливо производится из получаемых в процессе переработки нефти легких фракций. У него малая вязкость, что позволяет применять в котлах или двигателях без предварительного подогрева.

Судовое маловязкое топливо подразделяется на следующие виды:

• легкое. В эту группу относят само СМТ, «флотская солярка», используемая для двигателей внутреннего сгорания и морской газойль (MGO) – сравнительно новое экологическое топливо;

• тяжелое. Сюда входит мазут,с низким содеражанием серы до 0.1% используемый в судовых энергоустановках.

Кроме этого есть определенные маркировки СМТ, разделяющие топливо на три разновидности в отношении содержания серы:

1. I вид – вместительность до 0,5%

2. II вид – вместительность до 1,0%

3. III вид – вместительность до 1,5%

Производство СМТ строго регламентировано госстандартами. В качественном горючем не должно быть никаких механических примесей.

Есть ли перспектива широкого использования у мазута?

Существует много разновидностей мазута. В зависимости от предназначения его также дополнительно очищают и перегоняют, отдельно — для котельных, отдельно — для электростанций, отдельно — для тепловозов. Как октановое число в бензине, для определенных машин нужно пониженное, для некоторых — повышенное, так и в мазуте есть разные марки.

Пока есть нефть мазут всегда будет, потому что спрос на бензин и другие продукты из нефти всегда есть. Но, в связи с большой копотью, происходящей от мазута, а также сложностью в очистке пятен и маленьким КПД, он используется лишь на старых электростанциях и крупных устаревших моторах, котельных.

С каждым годом все меньше остается таких предприятий. Электростанции заменяют гидроэлектростанции и экологически безвредные ветровые электростанции. Котельные переходят на газ, либо более продуктивный уголь, у которого нет такой копоти, и больший КПД.

Тепловозы и пароходы, работающие на мазуте, сейчас встречаются крайне редко. Они используют много ресурсов, значительно загрязняют окружающую среду и они менее эффективны по сравнению с дизельными, бензиновыми и угольными двигателями.

Если экологи трубят о большом вреде для окружающей среды от выхлопных газов простых машин, то на тепловозы они вовсе смотрят сквозь пальцы. Одним словом, мазут пользовался большим спросом при маленькой цене на нефть и незначительном количестве первых машин. На фоне последних теплоход ничем не отличался по выбросам углекислого газа, копоти и КПД.

Но современные экономичные машины, и большая цена на нефть оставили в прошлом мазут. Даже дизельный двигатель, славящийся своими выбросами, в современных машинах ничем не уступает бензиновому, благодаря современным фильтрам. Электростанции, и двигатели, работающие на мазуте, остались лишь в бедных странах.

Там, где проще закупить мазут, чем переоборудовать и закупать более экологичное и современное оборудование. В скором будущем цены на экономичную технику упадут, а стоимость нефти возрастет, что окончательно поставит крест на всей мазутной промышленности.

3.1, 3.2. (Измененная редакция, Изм. № 3).

3.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы из той же выборки. Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

3.4. Периодические испытания по показателю по п. 13 изготовитель проводит не реже одного раза в месяц.

(Введен дополнительно, Изм. № 3).

4. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

4.1. Отбор проб — по ГОСТ 2517—85. Объем объединенной пробы 3,0 дм3.

(Измененная редакция, Изм. № 3).

Наименование		Норма для марки	Метод
показателя	Ф5	Ф12	1 40	100	испытания
1. Вязкость при 50 °С не более: условная, градусы					По ГОСТ 62518—85
ВУ соответствующая ей кинематическая, м2/с	5,0 36 л О-8	12,0 89,0*10-6			По ГОСТ 33—82, приложение 3
(сСт) 2. Вязкость при 80 °С, не более: условная* градусы	(36,2)	(89,0)			По ГОСТ
ВУ соответствующая ей кинематическая, м2/с			8,0 59,(И0-«	16, а и 8soi а-6	6253-85 По ГОСТ 33—82, приложение 3
(сСт) 3. Вязкость динамическая при <ГС, Па-с(П),	0,1-27		(59,0)	(118,0)	По ГОСТ 1929-87
не более 4. Зольность,, % не более, для мазута:	(27,0)				По ГОСТ 1461-75
малозольного	—	—	0,04	0,05
зольного 5. Массовая доля механических примесей,	OJOS	о,ш	0,12	0Л4	По ГОСТ 6370—83
%, не более 6. Массовая доля воды, %а	ОЛО	ал 2	0l5	КО	По ГОСТ 2477—65
не более 7. Содержание водорастворимых кислот и щелочей 8. Массовая доля серы, %, не более, для мазута:	0*3	0,3 О т с у ‘	1,0 г с т в и е	1,0	По ГОСТ 6307—75 По п. 4.4
низкосернистого	—	—	0,5	0,5
м алосернистого	—-	0,6	1,0	1,0
сернистого	2,0	—	2,0	2,0
высокосернистого 9. Коксуемость*	‘—’	—	3,5	3,5	По ГОСТ
%, не более 10. Содержание	6,0 Отсут	6,0	—	—•	19932—74 По п. 4.2
сероводорода 11. Температура вспышки, °С, не ниже:	ствие

Продолжение

Наименование	Норма для марки	Метод
показателя	Ф5	Ф12	40	100	испытания
в закрытом тигле	8Ю	90			По ГОСТ 6356—>75
в открытом тигле		—.	90	110	По ГОСТ 4333—87
12. Темпер ату-					По ГОСТ
ра застывания, °С, не выше	-5	—8	10	25	20287—91
для мазута из высокопарафинистых нефтей			25	42
ЦЗр. Теплота его-					По ГОСТ
рання (низшая) в пересчете на сухое топливо (не бра овочная) Кдж/кг (ккал/юг),					21261—91
не менее для мазута: низкосернистого, малосернистого и	41454	41454	40740	40630
сернистого	(9900)	(9900)	(9730)	(9680)
высокосернистого	—	—	39900	39900
		(9530)	(9530)	По ГОСТ
14. Плотность
при !20qQ кг/м3, не более	955	960|		_	3900—85

Прим ечани я:

1. (Исключено, Изм. № 3).

2. По согласованию с потребителем допускается в мазуте марки Ф12, вы* рабатываемом из бакинских нефтей, зольность до 01,15 %.

3}. (Исключен, Изм. № 5).

4. (Исключен, Изм. № 1),

Б\. По согласованию с потребителем допускается в I и IV кварталах в мазуте марок 40 и 100 температура вспышки в открытом тигле не ниже 6°С и в закрытом тигле не ниже 50 °С.

61 Мазут марки 401, изготовленный из высокопарафинистых нефтей, и марки-1ЮО не предназначен для судовых котельных установок.

7. Плотность определяют только в мазуте для экспорта.

8. В мазуте марок 40 и 100, вырабатываемом из газоконденсатного сырья Астраханским ГПЗ, сероводород должен отсутствовать.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3, 4, 5).

4.2. Определение содержания сероводорода

4.2.1. Применяемые аппаратура и реактивы;

воронки стеклянные по ГОСТ 25336—82;

пробирки стеклянные по ГОСТ 25336—82;

натрия гидрат окиси (натр едкий) по ГОСТ 4328—77, 2 %-ный раствор;

кислота соляная по ГОСТ 3118—77, концентрированная;

свинец уксуснокислый по ГОСТ 1027—67;

бумага фильтровальная по ГОСТ 12026—76.

(Измененная редакция, Изм. № 3).

4.2.2. Проведение испытания

В делительную воронку вместимостью 100 см3 наливают 10 см3 мазута и 10 см3 раствора едкого натра и тщательно взбалтывают содержимое воронки. После отстоя сливают из воронки через кран 3—5 см3 водного слоя в стеклянную пробирку диаметром 15—20 мм и приливают в пробирку 0,4—0,6 см3 соляной кислоты. Пробирку помещают в водяную баню, которую нагревают до 25 °С при постоянном взбалтывании содержимого пробирки. Одновременно с началом нагревания в верхнюю часть пробирки помещают свежеприготовленную влажную индикаторную свинцовую бумагу, приготовленную смачиванием фильтровальной бумаги в растворе уксуснокислого свинца. Индикаторную свинцовую бумагу во время испытания поддерживают во влажном состоянии, смачивая ее водой из пипетки.

Изменение окраски индикаторной свинцовой бумаги от светло-коричневой до темно-коричневой указывает на присутствие сероводорода в мазуте.

Переработка

Масляная жидкость, полученная после первичной или вторичной перегонки нефти, используется в чистом виде как топочное масло или отправляется на установку для дальнейшего разделения его на составляющие (фракции).

Переработка мазута осуществляется вакуумным методом. Его суть состоит в следующем: в установке сырье нагревается до 430 °С. Под воздействием высоких температур начинается испарение тяжелых углеводородов. Установка по переработке мазута представляет собой ректификационную колонну. Это своеобразный сосуд, предназначенный для разделения жидкостей на отдельные фракции.

По завершению процесса крекинга в верхней части колонны образуется соляровый дистиллят, ниже – составляющие, которые служат основой для производства различных товарных масел. Для переработки мазута в топливо данные масляные фракции подвергаются дальнейшей очистке. На завершающем этапе они повторно разделяются на составляющие. Затем фракции дополнительно очищаются и в каждую часть добавляются различные примеси. В результате этого получаются масла, готовые к реализации конечному потребителю.

В самой нижней части ректификационной колонны скапливается остаток нефтепродукта. Возможно 2 варианта дальнейших действий – запускается вторичная переработка мазута либо он используется для изготовления гудрона, который, в свою очередь, нужен для производства битума и остаточных масел. Эти вещества также необходимы. К примеру, битум является материалом, который широко применяется в бытовом и дорожном строительстве. Также на его основе производятся изоляционные материалы.

Таким образом, переработка мазута является практически безотходным процессом. Ведь всем его составляющим находится применение.

Судовые топлива

Судовые топлива предназначены для использования в судовых энергетических установках (СЭУ). По способу получения, судовые топлива подразделяются на дистиллятные и остаточные.

Судовые топлива зарубежного производства должны отвечать требованиям международного стандарта ISO 8217:2010 «Нефтепродукты. Топливо (класс F). Технические требования к судовым топливам». С целью унификации зарубежных и отечественных стандартов, обеспечения удобства бункеровки иностранных судов в отечественных портах, был разработан и введен в действие ГОСТ Р 54299-2010 (ИСО 8217:2010) «Топлива судовые. Технические условия». Стандартом предусматривается выпуск в оборот двух видов судовых топлив:

• судовых дистиллятных топлив марок DMX, DMA,DMZ и DMB;
• судовых остаточных топлив марок RMA 10, RMB 30, RMD 80, RME 180, RMG 180, RMG 380, RMG 500, RMG 700, RMK 380, RMK 500 и  RMK 700.

Основные характеристики показателей качества судовых топлив приведены в таблицах 2 и 3.

Топливо марок DMX, DMA,DMZ должны быть чистыми и прозрачными, если они подкрашены и непрозрачны, то в этом случае содержание воды в них не должно превышать 200 мг/кг, при определении методом кулонометрического титрования по Фишеру в соответствии с ИСО 12937:2000 «Нефтепродукты. Определение содержания воды. Метод кулонометрического титрования по Карлу Фишеру».

Требованиями ТР ТС 013/2011 для судовых топлив установлены предельные значения показателей массовая доля серы в % и температуры вспышки в закрытом тигле. До 2020 года массовая доля серы не должна превышать 1,5%, а с января 2020 года данный показатель будет ограничен до 0,5%. Температура вспышки в закрытом тигле для всех марок судовых топлив не должна быть менее 61 °С.

Таблица 2

Наименование показателя	Норма для марок	Метод испытания
DMX	DMA	DMZ	DMB
1	2	3	4	5	6
1 Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2/с,	1,400-5,500	2,000-6,000	3,000-6,000	2,000-11,000	ГОСТ 33 или ГОСТ Р 53708
2 Плотность при 15 °С	—	≤ 890,0	≤ 900,0	ГОСТ Р 51069, ГОСТ Р ИСО 3675, ИСО 12185:1996
3 Цетановый индекс	≥ 45	≥ 40	≥ 35	ИСО 4264:2007
4 Массовая доля серы, %	≤ 1,0	≤ 1,5	≤ 2,0	ГОСТ Р 51947, ГОСТ Р ЕН ИСО 14596, ИСО 8754:2003
5 Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С	≥ 61	ГОСТ Р ЕН ИСО 2719 ГОСТ 6356
6 Содержание сероводорода, мг/кг	≤ 2,0	ГОСТ Р 53716, IP 570/2009 IP 399/94
7 Кислотное число мг КОН/г	≤ 0,5	АСТМ Д 664-2006
8 Общий осадок горячим фильтрованием, % масс	—	≤ 0,10	ГОСТ Р ИСО 10307-1, ГОСТ Р 50837.6
9 Стабильность к окислению, г/м3	≤ 25	ГОСТ Р ЕН ИСО 12205
10 Коксуемость 10% остатка, % масс	≤ 0,30	—	ИСО 10370:1993 АСТМ Д 4530-07
11 Коксовый остаток, (микрометод), % масс	—	≤ 0,30	ИСО 10370:1993 АСТМ Д 4530-07
12 Температура помутнения, °С	≤ Минус 16	—	ГОСТ 5066
13 Температура текучести, °С — зимой — летом	≤ Минус 6 ≤ 0	≤ 0 ≤ 6	ГОСТ 20287 ИСО 3016:1994 АСТМ Д 97-09
14 Содержание воды, % объемных	—	≤ 0,30	ГОСТ 2477
15 Зольность, %	≤ 0,010	ГОСТ 1461
16 Смазывающая способность. Скорректированный диаметр пятна: при 60 °С, мкм	≤ 520	ГОСТ Р ИСО 12156-1

Таблица 3

Наименование показателя	Норма для марок	Метод испытания
RMA 10	RMB 30	RMD 80	RME 180	RMG 180	RMG 380	RMG 500	RMG 700	RMK 380	RMK 500	RMK 700
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1 Кинематическая вязкость при 50 °С, мм2/с	≤ 10,0	≤ 30,0	≤ 80,0	≤ 180	≤ 180	≤ 380	≤ 500	≤ 700	≤ 380	≤ 500	≤700	ГОСТ 33 или ГОСТ Р 53708
2 Плотность при 15 °С	≤ 920,0	≤ 960,0	≤ 975,0	≤ 991,0	≤ 1010,0	ГОСТ Р 51069, ГОСТ Р ИСО 3675
3 Расчетный индекс углеродной ароматизации ССAI,	≤ 850	≤ 860	≤ 870
4 Массовая доля серы, %	≤ 1,5	ГОСТ Р 51947, ГОСТ Р ЕН ИСО 14596
5 Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С,	≥ 61	ГОСТ Р ЕН ИСО 2719 ГОСТ 6356
6 Содержание сероводорода, мг/кг	≤ 2,0	ГОСТ Р 53716, IP 570/2009 IP 399/94
7 Кислотное число мг КОН/г, не более	≤ 2,5	АСТМ Д 664-2006
8 Общий осадок со старением, % масс	≤ 0,10	ГОСТ Р 50837.6
9 Коксовый остаток (микрометод), % масс, не более	≤ 2,50	≤ 10,00	≤ 14,00	≤ 15,00	≤ 18,00	≤ 20,00	ИСО 10370:1993 АСТМ Д 4530
10 Температура текучести, °С, не выше — зимой — летом	0 6	0 6	30 30	ГОСТ 20287 ИСО 3016:1994 АСТМ Д 97-09
11 Содержание воды, % объемных	≤ 0,30	≤ 0,50	ГОСТ 2477
12 Зольность, %	≤ 0,040	≤ 0,070	≤ 0,100	≤ 0,150	ГОСТ 1461
13 Содержание ванадия, мг/кг	≤ 50	≤ 150	≤ 350	≤ 450	IP 501:2005 IP 470:2005 ИСО 14597:1999
14 Содержание натрия, мг/кг	≤ 50	≤ 100	≤ 50	≤ 100	IP 501:2005 IP 470:2005
15 Содержание Al, Si, мг/кг	≤ 25	≤ 40	≤ 50	≤ 60	IP 501:2005 IP 470:2005 ИСО 10478:1994
16 Отработанные смазочные масла (ОСМ): Ca и Zn, Са и Р, мг/кг	Топливо не должно содержать ОСМ. Топливо считают содержащим ОСМ, если удовлетворено одно из следующих условий: Содержание Ca больше 30 мг/кг и Zn больше 15 мг/кг или содержание Ca больше 30 мг/кг и P больше 15 мг/кг	IP 501:2005 IP 470:2005 IP 500:2003

Марки мазута

Топочный мазут М-100

Самая распространенная марка топочного мазута, наиболее дешевая и востребованная.

Цифры в обозначение марки отображают расчетную вязкость мазутов при определенных температурах.

Перевозка мазута производится специализированными железнодорожными вагонами-цистернами или автоспецтехникой — битумовозами. По запросу заказчика для транспортировки возможно растаривание в бочки, что удобно при разовых или незначительных потребностях.

Топочный мазут М-40

В отличие от марки М-100, мазут марки М-40 обладает значительно более высокими потребительскими свойствами. Рецептура его приготовления подразумевает добавление дизельных фракций, что значительно повышает вязкость продукта.

Большая, в сравнении с М-100, текучесть позволяет транспортировать мазут этой марки без дополнительного подогрева при температурах до плюс 10-ти градусов, тогда как марка М-100 застывает уже при плюс 25-ти градусах.

Кроме того, М-40 обладает значительно более низкой температурой вспышки, что весьма критично в ряде технологических процессов.

Флотский мазут Ф-12

Топочные мазуты в просторечии принято называть тяжелым топливом, флотские легким топливом.

Флотские мазуты приготавливаются с обязательной добавкой дизельного топлива.

Отличительной особенностью флотских от топочных мазутов является требование низкой температуры застывания. Для марки Ф-12 она составляет минус 8 градусов Цельсия.

Вторым обязательным требованием к флотским мазутам является низкая зольность. Этот параметр отражает процент отходов после использования топлива. При современных требованиях к экологии выброс продуктов сгорания в открытое море запрещен, а возможности утилизации ограничиваются объемами судовых хранилищ. Зольность мазута марки Ф-12 не более десятой процента, величина несопоставимая с параметрами зольности топочных мазутов.

Флотские мазуты требовательны к пониженному содержанию серы. Для Ф-12 процент ее содержания не должен превышать одного.

Флотский мазут Ф-5

Технические характеристики мазута Ф-5 несколько занижены в сравнении с Ф-12. Это более грубое топливо.

Температура застывания — -5 градусов Цельсия.
Допускается содержание серы до двух процентов.
Требование к зольности не более одной десятой процента.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 12.1.007-76 Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.018-93 Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывобезопасность статического электричества. Общие требования

ГОСТ 12.1.044-89 (ИСО 4589-84) Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения

ГОСТ 12.4.011-89 Система стандартов безопасности труда. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация

ГОСТ 12.4.021-75 Система стандартов безопасности труда. Системы вентиляционные. Общие требования

ГОСТ 12.4.034-2001 (ЕН 133-90) Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты органов дыхания. Классификация и маркировка

ГОСТ 12.4.068-79 Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты дерматологические. Классификация и общие требования

ГОСТ 12.4.103-83 Система стандартов безопасности труда. Одежда специальная защитная, средства индивидуальной защиты ног и рук. Классификация

ГОСТ 12.4.111-82 Система стандартов безопасности труда. Костюмы мужские для защиты от нефти и нефтепродуктов. Технические условия

ГОСТ 12.4.112-82 Система стандартов безопасности труда. Костюмы женские для защиты от нефти и нефтепродуктов. Технические условия

ГОСТ 17.2.3.02-78 Охрана природы. Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями

ГОСТ 33-2000 (ИСО 3104-94) Нефтепродукты. Прозрачные и непрозрачные жидкости. Определение кинематической и расчет динамической вязкости

ГОСТ 1437-75 Нефтепродукты темные. Ускоренный метод определения серы

ГОСТ 1461-75 Нефть и нефтепродукты. Метод определения зольности

ГОСТ 1510-84 Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение

ГОСТ 2477-65 Нефть и нефтепродукты. Метод определения содержания воды

ГОСТ 2517-2012 Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб

ГОСТ ISO 2719-2013 Нефтепродукты. Методы определения температуры вспышки в закрытом тигле Пенски-Мартенса

ГОСТ 4333-87 Нефтепродукты. Методы определения температур вспышки и воспламенения в открытом тигле

ГОСТ 6258-85 Нефтепродукты. Метод определения условной вязкости

ГОСТ 6307-75 Нефтепродукты. Метод определения наличия водорастворимых кислот и щелочей

ГОСТ 6356-75 Нефтепродукты. Метод определения температуры вспышки в закрытом тигле

ГОСТ 6370-83 Нефть, нефтепродукты и присадки. Метод определения механических примесей

ГОСТ 19932-99 (ИСО 6615-93) Нефтепродукты. Определение коксуемости методом Конрадсона

ГОСТ 20287-91 Нефтепродукты. Методы определения температур текучести и застывания

ГОСТ 21261-91 Нефтепродукты. Метод определения высшей теплоты сгорания и вычисление низшей теплоты сгорания

ГОСТ 31072-2002 Нефть и нефтепродукты. Метод определения плотности, относительной плотности и плотности в градусах API ареометром*

_______________

* На территории Российской Федерации не действует.

ГОСТ 31391-2009 Нефтепродукты. Прозрачные и непрозрачные жидкости. Метод определения кинематической вязкости и расчет динамической вязкости*

_______________

* На территории Российской Федерации не действует.

ГОСТ 31392-2009 Нефть и нефтепродукты. Метод определения плотности, относительной плотности (удельного веса) и плотности в градусах API ареометром*

_______________

* На территории Российской Федерации не действует.

ГОСТ 32139-2013 Нефть и нефтепродукты. Определение содержания серы методом энергодисперсионной рентгенофлуоресцентной спектрометрии

ГОСТ 32392-2013 Нефтепродукты. Определение коксового остатка микрометодом

ГОСТ 32505-2013 Топлива нефтяные жидкие. Определение сероводорода

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному справочному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

А также

• Самая большая база иностранных закупокКроме тендеров РФ, наш портал найти тендеры СНГ и стран мира с удобной возможностью перевода.
• Имущественные торги и информация о банкротствах
  Рассылки и поиск торгов по имущественным ЭТП
• Доступ к API
  Интеграция данных сайта с любыми Вашими CRM
• Возможность работы нескольких пользователей в одном аккаунте.Дополнительная возможность настройки рассылки на разные адреса, в том числе по разным параметрам.
• Аналитика закупокВсе аспекты и нюансы закупок в нашей аналитике: Победители, конкуренты,контракты, протоколы, планы закупок,поставщики, заказчики.
• Сравнение цен на закупаемую продукциюОцените стоимость закупаемой продукции в тендерах
• Информация о заказчиках и поставщиках.История участия в закупках, арбитраж, закупаемая продукция.
• Скидки и бонусыБлагодаря взаимодействию и сотрудничеству с ведущими ЭТП, наши клиенты получают скидки на участие в аукционах от электронных площадок, на получение ЭЦП от удостоверяющих центров и возможность бесплатного открытия спецсчета.
• и многое другое…

Достоинства материала

Мазут марки М100, в сравнении со многими другими разновидностями, отличается следующими преимуществами:

Низкой зольностью.
Это означает то, что при его использовании остается довольно-таки мало твердых продуктов сгорания. То есть чистить котлы и другие топливные промышленные установки в процессе производства приходится не слишком часто.

Не слишком высоким содержанием разного рода механических примесей.
Такие вещества, как ванадий, алюминий и кремний, часто присутствующие в продуктах нефтепереработки, могут оказывать негативное влияние на их горение. В мазуте М100 их не особенно много.

Довольно-таки высокой температурой застывания.

Особенности выбора топлива

Учитывая то, что крупные суда оснащены сразу несколькими энергетическими установками (основной двигатель, котлы для выработки пара и горячей воды, дизель-генератора), то определенный вид топлива следует подбирать к каждому агрегату.

При выборе горючего для судна следует учитывать:

• конструктивные особенности судового двигателя;

• режим работы;

• рекомендации завода-изготовителя.

Нередко в морском судне сразу несколькими видами топлива попеременно запитывают главный двигатель. Обусловлено это тем, что есть зоны повышенного экологического контроля выбросов серы. К таким зонам принадлежат балтийской и Северное моря. Поэтому при подходе к данным акваториям судовые двигатели переводят на топливо с минимальным содержанием серы.

Такие замены актуальны также в случаях, когда рабочие режимы двигателя часто приходится менять.

Полная информация

Извещение о проведении процедуры «Мониторинг цен № 2340676»

Принять участие: (*время Московское)

Организатор мониторинга цен:	Федеральное государственное унитарное предприятие атомного флота, Россия, 183017, Мурманская область, город Мурманск, Мурманск-17
Контактное лицо организатора:	Соколов Сергей Вадимович Ведущий специалист
Наименование запроса:	Поставка мазута ИФО-380
Категория МТРиО (по ОКДП):	Мазут топочный
Условия оплаты:	В соответствии с условиями проекта договора
Дата публикации:	01.06.2017 15:03
Дата, до которой ожидаются ответы поставщиков:	13.06.2017 23:59
Статус:	Опубликована
Информация о позициях:	№ п/п Наименование материала / оборудования Единицы измерения Количество Валюта Единица цены Код инкотермс Дата начала поставки Дата окончания поставки Место поставки 1 ТОПЛИВО СУДОВОЕ ИФО-380 ТУ-0252-014-00044434-2001 Т 1 200,000 RUB 1,000 DAP 14.09.2017 30.09.2017 Россия, Муниципальные образования Мурманской области
Порядок отправки ответа:	Ответ на запрос цены на МТРиО должен быть отправлен не позднее даты, до которой ожидаются ответы поставщиков.
Дополнительная информация по тендеру по мониторингу:	Приложенные к запросу цены файлы можно просмотреть на странице: Документация по мониторингу
Действия:

Скачать архивом: Документация о закупке Мониторинг цен 2340676

Формирование архива: Документация о закупке Мониторинг цен 2340676

Ссылка для скачивания: Документация о закупке Мониторинг цен 2340676

№ файла	Файл	Комментарий к файлу	Опубликован
69137-249694	Технические характеристики	01.06.2017 15:04

Разновидности

Современной промышленностью выпускается в основном два вида мазута: топливный и флотский. Первый обозначается буквой М, второй — Ф, ТМС, СВС и т. д. В качестве топлива для судов обычно применяют мазуты Ф5 и Ф12. Изготавливаются они по ГОСТ 10585-75. В промышленности же и в сфере ЖКХ в основном используется марка М100. Объемы производства этой разновидности значительно превышают объемы выпуска мазута любого другого состава. Причем сфера ее применения на предприятиях разного профиля довольно-таки широка. Определяет необходимые качества такого продукта, как мазут М100, ГОСТ 10585-75. То есть регулируется процесс его производства теми же нормативами, что и Ф5/Ф12.