Как сделать резонатор своими руками

Возможные неисправности резонатора

Неисправный резонатор глушителя способствует не только увеличению шума при работе мотора, но и к снижению его мощности, а также к проникновению выхлопных газов в салон автомобиля. О наличии поломок устройства свидетельствуют следующие признаки:

неудовлетворительная работа глушителя, связанная с выходом из строя резонатора. Показателем этого является увеличение шумности работы автомобиля.
появление звука дребезжащего металла. Это связано с разрушением внутренней части резонирующего блока, что приводит к нарушению крепления одной из неработающих камер.
уменьшение мощности двигателя. Происходит в связи с уменьшением пропускной способности дополнительного глушителя.

Под воздействием высоких температур изделия часто прогорают, и установить их целостность позволяет визуальная проверка. При выявлении одного из указанных признаков неисправности следует заменить резонатор. Не обязательно покупать оригинальный, можно подобрать один из универсальных резонаторов. Обращение в автомастерскую потребует определенных затрат, поэтому дешевле поменять резонатор самостоятельно. Но при отсутствии навыков, как проверить его работоспособность, лучше довериться специалистам. Во избежание неприятных сюрпризов рекомендуется производить периодическую диагностику и своевременное обслуживание.

Правильно функционирующий резонатор глушителя обеспечивает не только комфортную эксплуатацию автомобиля, но и соответствующие параметры работы двигателя, что сказывается на сроке его службы.

Изготовление

Прямоток своими руками можно изготовить, применив в качестве основания старый образец глушителя, который был установлен ранее. Также в качестве дополнительного материала понадобятся две трубы различных диаметров и наполнитель, который выступит в качестве звукоизоляционного материала для увеличения эффекта красивого звука от работы двигателя. При изготовлении данного вида глушителя стоит учесть следующий факт: прямоток первым принимает горячие газы из двигателя и способствует притоку воздуха; температура газов (окись азота, диоксид серы, углеводороды) достаточно большая, что требует при изготовлении прямоточного глушителя применять жаропрочную сталь. Это поможет продлить срок службы глушителя сделанного своими руками и предотвратить его прогорание.

Прямоточный глушитель начинаем изготовлять с демонтажа старого. Для этого нужно вырезать все стенки, которые входят в состав конструкции старого образца, а затем вынуть все внутренние элементы. Далее берем трубу, которая была приобретена раннее и имеет меньший диаметр(он должен совпадать с диаметром труб старого разобранного глушителя) и сделать отверстие в месте, где будет производиться соединение этих двух элементов будущей системы. После этого на трубу с отверстием наваривают вторую трубу, которая должна иметь длину в один метр и диаметром в двадцать сантиметров и вставляем это все в старый корпус, завариваем получившуюся конструкцию с обеих сторон.

Снимаем и разбираем старый глушитель

Что такое прямоточный глушитель, отличие его от обычного

Частным случаем спортивного выхлопа стали прямоточные глушители. Как следует из названия, внутри подобных изделий не используются принципы разворота воздушного потока и перемещения выхлопных газов по сложному лабиринту труб и перегородок.

Весь поток отработавшей смеси азота, углекислоты и водяного пара проходит насквозь по трубе большого сечения, а уменьшение уровня звука достигается другими, менее эффективными способами.

В прямотоках частично используются явления резонанса, в частности для придания звуку выхлопа характерного басовитого тембра, свойственного многолитровым спортивным моторам, работающим на богатой смеси с широкими фазами газораспределения.

Получить такое в гражданской машине сложно и дорого, а вот обеспечить нужный звук вполне реально. В том числе и собственноручно.

Процесс снятияустановки резонатора

В случае выявления неисправности потребуется снятие и установка новой детали. Для проведения таких работ потребуется:

новый резонатор;
набор специальных прокладок;
крепеж с уплотнительными кольцами;
антикоррозионный спрей;
набор гаечных ключей.

Замена резонатора должна производиться в гараже, поскольку для этого потребуется яма. Схема работ предусматривает следующие действия. Перед тем, как снять деталь спреем, например WD-40, обрабатываются болтовые соединения резонатора, после чего их необходимо раскрутить.

Замена обратноточного глушителя на прямоточный своими руками

При изготовлении прямотока целесообразно применить положительные свойства конструкций нескольких типов.

Причины замены стандартного глушителя на прямоточный

Владельцы автомобилей меняют заводской глушитель на прямоток по нескольким причинам:

получение прибавки мощности двигателя;
субъективное улучшение акустических параметров выхлопа;
повышение эстетических параметров автомобиля;
полная модернизация выпускного канала;
установленный глушитель вышел из строя.

Инструменты и материалы для работы

Прямоточный глушитель часто покупают, но для любителей инструментов и неуёмной жажды творчества рекомендуем изготовить его своими руками. Детали предпочтительнее выполнить из нержавеющей стали толщиной 0,8–2,0 мм. Заготовки из чёрного металла подбирайте толщиной для корпуса 1,0–1,5 мм, остальные 2,0–4,0 мм, чтобы избежать преждевременного прогара деталей, а также используют заготовки из стандартного. Для корпуса применяют подходящие по размеру: огнетушитель, термос, пустой газовый или баллон акваланга.

Для набивки камеры глушителя применяют негорючий пористый материал или их комбинацию:

базальтовую или другую минеральную вату;
мелкоячеистую металлическую сетку;
металлические сеточки для кухни;
металлическую стружку.

Инструменты:

шлифовально-угловая машинка (болгарка);
дрель или сверлильный станок;
сварочный аппарат;
расходные материалы: диски по металлу для болгарки, свёрла, электроды и пр.

Переделка старого глушителя

Старый глушитель демонтируем, разбираем с помощью болгарки, оставляем детали корпуса и входной патрубок. При сохранении перегородок сверлим в них отверстия для прохода выхлопных газов. Камеры дополнительно снижают громкость выхлопа.
Перфорируем внутреннюю трубу доступным способом. Диаметр перфорированной трубы равен диаметру входного патрубка или больше до 30%.

Учитывайте, что через большие отверстия и пазы из камеры быстрее будут «выдуваться» волокна минеральной ваты.

В дальнейшем диаметр внутренней трубы возможно уменьшить путём несложных манипуляций, а увеличить — несоизмеримо сложнее.
Надеваем на место перфорации трубы металлические сеточки для кухни.
Плотно обкручиваем кухонные сеточки металлической сеткой в 1–3 слоя. Сетку фиксируем отожжённой стальной проволокой с множественной перекруткой или обжимаем несколькими хомутами.
Согласуем и зачищаем места сварки, привариваем перфорированную трубу на штатное место.
Все свободное пространство внутри глушителя плотно заполняем выбранным наполнителем.

Работа с минеральной ватой требует индивидуальных средств защиты.
Прихватываем край «крышки» корпуса двумя-тремя прихватками, чтобы избежать смещения и завариваем корпус.
Для защиты от коррозии и придания эстетического вида красим термостойкой краской в любимый цвет.
Монтируем на автомобиль. Заводим двигатель. Радуемся!
Чтобы глушитель служил дольше, в корпусе сверлим одно или несколько отверстий диаметром 1,5–2,0 мм для оттока конденсата. Для определения нижней точки автомобиль должен стоять горизонтально.

Видеоматериалы про глушитель

В интернете есть множество видеороликов, на которых авторы изобретательно и просто демонстрируют изготовление прямотока своими руками.

Видео: как изготовить глушитель-прямоток своими руками

Ещё один наглядный пример изготовления глушителя с нуля. Вариант прямотока выполнен из нержавеющей стали с двумя выхлопными патрубками.

Видео: как изготовить глушитель-прямоток из нержавеющей стали

https://youtube.com/watch?v=zhxpX0O7E8s

Ремонт при мощи герметика

Часто неопытные водители думают, что герметиками можно залатать любые повреждение. Но это далеко не так, оно идет просто как дополнительная защита соединений. Герметиками чаще всего закоксовывают жесткие стуки, где сходятся разные элементы системы и ужимные кольца. Также его можно взять, если соединительные элементы были подобраны неправильных размеров или прокладка была заменена на новую. Герметизация при помощи герметика позволяет упростить в дальнейшем процесс ее разборки выхлопной системы.

Звук, издаваемый двигателем автомобиля, можно оценивать по-разному. Для кого-то это лучшая музыка, а кому-то надоедливый шум, на который хочется пожаловаться. В случае гражданского автомобиля, пусть даже у любящего спорт владельца, скорее всего придётся поискать компромисс между достойным звуком, мощностью и комфортом окружающих.

Пламя из глушителя мотоблока

Случается и такая ситуация, когда мотоблок стреляет и из глушителя появляется пламя. Не стоит паниковать, а сразу же прекращайте работу, глушите мотор и постарайтесь избавиться от причины такой поломки.

Все дело может скрываться в том, что топливо не полностью сгорает в системе. Причин для этого может быть несколько:

пропуск в зажигании;
слишком насыщенная смесь топлива;
перегрев во время продолжительной тяжелой работы;
падение мощности;
позднее зажигание;
вода в топливе;
слабое давление в цилиндре;
размагничивание в маховике.

Как видно, причин может быть очень много, но не стоит отчаиваться. Вам нужно проверить все эти системы и найти первоисточник поломки. Сделать это достаточно просто — в инструкции по эксплуатации вы найдете устройство агрегата и ответы на многие вопросы.

Как сделать прямоточнй глушитель тише

ПГ делается тише по ходу его собирания. И каждый умелец осуществляет это по-разному, используя минвату, стружки металла, ёршики или асбест. Рекомендуется также устраивать внутри самодельного глушителя несколько отделений, образующих дополнительную резонацию.

Устройство прямотока различными способами подразумевает использование минваты, стружки и другие наполнителей

Автомашина с выхлопом громче 96 дБ ТО не проходит, границу не пересекает, по городу не разъезжает. Таков закон. Звук сегодня ограничивают даже в автоспорте, где казалось бы не должно быть ограничений и рамок.

Решив приглушить ПГ, нужно понимать, что это никоим образом не должно сказаться на эффективности новой системы. Ни один из компонентов системы ПГ не должен создавать сопротивления выхлопным газам.

Флейта

Флейта или сайленсер в ПГ — это упрощённая конструкция, используемая тюнерами. Её задача – «утихомирить» ПГ, получив законные дБ на выходе.

Сделать флейту несложно. Достаточно будет использовать в качестве глушителя кусок перфорированной 20-сантиметровой трубки с диаметром, который немногим больше выхлопа (на 1/3). На трубу обязательно фиксируется дисковая либо конусная шайба, для выполнения роли заглушки. Крепление осуществляется на болтах у воздушного среза. Шайба, собственно говоря, и создаёт конструкции форму, напоминающую флейту.

Флейта применяется в ПГ для снижения шума

Стоимость готовых сайленсеров в магазинах варьируется в пределах 8–150 долларов. Китайские модели стоят очень дёшево, но качества от них не жди. Оригинальные, хорошие флейты европейского производства можно приобрести за 100–150 долларов.

Флейту для ПГ можно собрать и своими руками. Ниже приведена схема, по которой можно легко изготовить такую модель.

Самодельная флейта собирается просто

Самодельная флейта собирается просто:

берётся 20-сантиметровая стальная труба (рекомендуется брать нержавейку) и лист железа толщиной 1 мм;
проводится сварка (желательно дуговая);
изначально к трубе должна быть приварена заглушка с отверстиями под болты на 8.

Рекомендуется крепить на все 3 болта, однако можно и на 1. Это будет в разы быстрее.

Заслонка

ПГ с заслонкой — это универсальная возможность одновременно повысить мощность ДВС и сделать тихий прямоток. Конструкция подобного типа известна автолюбителям давно, встречается даже в штатном исполнении на некоторых моделях БМВ.

Работа заслонки ПГ опирается на следующий принцип. Когда мотор функционирует на низких оборотах, газы выходят через стандартный, обычный глушитель. В это время ПГ бывает закрыт заслонкой. А вот как только ДВС переходит на высокие обороты, заслонка в ПГ открывается, и за счёт усиленной вентиляции выдаётся оптимально крутящий момент.

Заслонка управляется, к примеру, на БМВ автоматически. Но известны и ручные модели.

Цена на готовую систему с заслонкой бывает высокой, особенно для машин с АКПП. Так, стоимость такой системы вкупе с титановым пауком равна примерно в 2–3 тыс. долларов.

Умереннее стоят аналоговые модели, схожие по возможностям с оригинальными. Однако для успешного апргейда такого варианта могут потребоваться специфические знания толкового моториста.

Прямоток с заслонкой считается наиболее эффективным вариантом повышения мощности ДВС

Изготовить заслонку можно и своими руками, однако результат такой установки предсказать нет возможности. Лучше и не рисковать.

Какой бы вариант изготовления ПГ не был выбран, не стоит исключать готовые модели и комплекты. В некоторых случаях будет намного проще купить их, чем возиться с трубами, сварочным аппаратом и наполнителями.

Почему глушитель со временем разрушается

Металл выпускной системы трудится в тяжёлых условиях. Выхлоп автомобиля содержит разогретый до очень высокой температуры водяной пар и целый ряд более агрессивных химических веществ.

Для возникновения коррозии — это идеальные условия, особенно в условиях больших перепадов температур между работой двигателя под нагрузкой и длительными стоянками. Ситуация усугубляется внешней коррозией, поскольку глушители располагаются под днищем автомобиля и подвергаются атакам всей той химии, которая поднимается колёсами с дороги.

Производители выпускных систем стараются защитить свою продукцию всевозможными покрытиями, от алюминиевых порошков до оцинковки, а также изготавливают глушители из разных сортов жаропрочной и нержавеющей стали.

Естественно, такой подход весьма ограничен как из-за высокой стоимости материала, так и по причине технологических трудностей сварочных работ по нержавейке. Поэтому так выполняются далеко не все выхлопные трубы, резонаторы, корпуса катализаторов и глушители серийных автомобилей.

Изготовление прямоточного глушителя

Прямоточный глушитель обладает несколько иной конструкцией, его основная отличительная особенность заключается в том, что это ключевой элемент спортивного авто. Любители тюнинга устанавливают подобного рода конструкции и на обычные машины, но стоит помнить, что на повидавших жизнь «Жигулях» такой девайс будет смотреться неуместно.

Конструкция предполагает перемещение отработанных газов и теплоносителей в параллельном направлении по замкнутому кругу. Выхлоп же осуществляется посредством трубы большого диаметра, у неё мало стыков и сглаженные стенки. Шумопоглотитель в данном случае отсутствует. Благодаря конструктивным особенностям отработанные газы быстрее удаляются из двигателя, благодаря чему КПД агрегата возрастает на 15 %, повышается и мощность.

Модернизация такого рода требует тюнинга всех элементов газовыпускной системы. В обязательном порядке необходимо будет воспользоваться специальным стендом для регулировки системы питания авто после завершения всех работ.

Если вы решили делать прямоток своими руками, стоит ознакомиться с особенностями выполнения данных работ.

Инструменты и материалы

Подготовьте следующие инструменты и материалы:

лист нержавейки;
жаропрочный изолятор;
обычная или минеральная вата;
трубы необходимого диаметра;
сварочный аппарат и УШМ.

Процесс изготовления

Учтите сильное нагревание контура глушителя под воздействием газов, которые поступают из двигателя и подготовьте жаропрочные сорта стали. Поэтапное выполнение работ выглядит следующим образом:

Демонтаж штатного глушителя вместе со всеми элементам штатной конструкции и стенками.
Просверлите в новой трубе отверстие с таким же диаметром, как у штатного глушителя. Для формирования отверстия выберите место соединения двух элементов.
На эту трубу наварите другую трубу диаметром 20 см. Используйте для этого сварочный аппарат. Длина второй трубы должна составлять 1 м.
Поместите полученную конструкцию в ранее разобранный корпус от старого глушителя, воспользуйтесь жаростойким материалом для уплотнения и заварите корпус с двух сторон.
Далее конструкцию необходимо шумоизолировать с помощью нержавейки и стекловаты. Сначала вех глушителя оборачивается стекловатой и затем накрывается листом нержавейки с нахлёстом в 5 см.
Остаётся приварить ушки держателя и завершить монтажные работы.

Изготовление прямотока на ВАЗ вариант 1

Нам понадобятся следующие материалы и оборудование:

Металлическая труба диаметром 52 миллиметра (подойдет для всех старых ВАЗов с объемом двигателся 1.6 литра).
Сварочный аппарат.
Болгарка и несколько запасных дисков, предназначенных для резки металла.
Железные губки, предназначенные для мытья сковородок (продаются практически в любом хозяйственном магазине) в количестве, приблизительно, полусотни.

Итак, сам процесс.

Для начала снимаем наш старый глушитель и, при помощи болгарки, выпиливаем в резонаторе отверстие по всей его длине. Должна получиться своеобразная «крышка», открывая которую, мы увидим полностью все внутренности резонатора. Состоять эти внутренности будут из нескольких ребер жесткости, расположенных перпендикулярно, а также двух кусков трубы, направленных друг к другу. Нам необходимо, при помощи все той же болгарки, вырезать все эти внутренности.

Трубы мы должны спилить практически под корень (оставив сантиметра по 3-4 с каждой стороны, чтобы иметь возможность приварить нашу новую трубу). Берем заранее подготовленную трубу D52 и обрезаем ее до длины, равной длине между концами спиленных труб в резонаторе.

Для прямотока используется старый глушитель и, при помощи болгарки, выпиливается в резонаторе отверстие по всей его длине

После этого, делаем над ней надрезы болгаркой через каждые полтора-два сантиметра (можно воспользоваться дрелью и наделать много дырок, однако это займет гораздо больше времени и сил) — в итоге, должен получиться узор, напоминающий елочку. Привариваем эту деталь к обрезкам труб в резонаторе и забиваем все его пустое пространство металлическими губками.

После этого привариваем обратно крышку. Обрезаем «хвост» глушителя (ту часть, которая идет от резонатора, до места выхода выхлопных газов наружу). На это место привариваем еще один кусок трубы D52 длиной, приблизительно, 50 сантиметров.

Мы рассмотрели вариант, где основой для прямотока послужил старый глушитель, установленный на авто еще с завода.

Давайте теперь поговорим о ситуации, когда хозяин авто хочет

ПГ из сподручных материалов своими руками

Если нет возможности купить в магазине готовые тюнинговые комплекты, то ничего страшного. Из практичных материалов можно будет сделать самодельный глушитель. Однако использовать для этого старые бывшие в употреблении глушители не рекомендуется, так как из-за многократных циклов нагрева металл теряет свои первоначальные свойства.

Из нержавейки

Парогенератор из нержавеющей стали — самый дорогой способ модернизации выхлопа, но также и самый эффективный. Но если еще учесть высокие показатели защиты от агрессивных сред, то такой вариант может прослужить долгие годы и тем самым сэкономить финансовые ресурсы.

Чтобы сделать самодельный парогенератор из нержавеющей стали, нужно сделать следующее:

возьмите трубу из нержавеющей стали необходимого диаметра (длина определяется моделью автомобиля);
наложите на него металлические щетки (продаются в магазинах под названием «металлическая губка»);

Проволочные щетки сконструированы в виде прямого глушителя для снижения шума

оберните трубку кусочками тонкой проволочной сетки, наклеенной губками;

проволочная сетка необходима для обертывания прямого глушителя и устранения шума

заворачивать нужно плотно, чтобы они не остались пустыми (см фото);

Обматывать глушитель металлической сеткой нужно очень плотно

после намотки скрепить проволокой (стальной, а не медной!);
вставить такой бутерброд в более толстую трубу из нержавеющей стали или намотать на проволоку лист нержавеющей стали;
молоток внутри урсу — минеральная вата;

В глушитель забивается минеральная вата Ursa

приклепать поверхность листа нержавеющей стали, предварительно просверлив в нем отверстия для заклепок сверлом;
залить одно из отверстий самодельного резонатора смесью урсы и цемента (приготовленной в соотношении 1 минеральная вата на 3 цемента).

Проделать отверстие огнеупорной смесью — обязательный этап в операции изготовления самодельного глушителя

Остается только установить крепеж и хомуты, вставить новую систему на станок.

Из огнетушителя

PG также может быть изготовлен из других материалов. Например, от огнетушителя (его рамы). Способ хороший, хоть и недорогой.

Вот и другие материалы, которые вам понадобятся:

2 трубы диаметром 32 мм и более;
сварочный аппарат;
фреза по металлу (подойдет болгарка).

Алгоритм выполнения операции:

огнетушитель опорожняется от смеси;
диаметр его центрального отверстия увеличивается с двух сторон, так что трубы заходят на 32 мм;
спереди и сзади корпуса огнетушителя привариваются трубы;

Трубка приваривается к корпусу огнетушителя

к получившемуся резонатору привариваются необходимые крепления (по аналогии с крепежом старого глушителя, который находится на автомобиле или мотоцикле);
самодельное изделие покрыто защитным лаком;
проверяется качество сварных швов (обязательно обработаны антикоррозионным материалом).

Из термоса

Такой металлический термос можно использовать и как материал для глушителя.

Металлический термос можно использовать как материал для парогенератора

Он подойдет и как насадка для парогенератора, и, собственно, как сам глушитель. Как известно, термос состоит из внутренней камеры и внешней оболочки. Такая конструкция упрощает изготовление глушителя — камера играет роль закрытого резонатора с одной стороны.

Алгоритм работы будет выглядеть так:

в первую очередь следует тщательно вымыть термос, за ненадобностью выбросить пробку;
очистить корпус снаружи металлической щеткой;
снимаем заднюю часть термоса;

Задняя часть термоса вырезана

края загнуть, выровнять;
вырежьте дырочку по этому кругу.

Отверстие в задней части термоса используется для слива, отверстие спереди — для подключения к двигателю внутреннего сгорания

Отверстия следует просверлить сбоку в передней части термоса

острым стамеской можно проделывать отверстия, и это то, что у вас должно получиться;

Отверстия для выхода газа проделываем сбоку долотом

для наиболее эффективного отвода газов рекомендуется увеличить отверстия, соединив 2 отверстия в одно.

Увеличенные отверстия сделаны как жабры

Глушитель или резонатор готов. Его можно установить либо на старую выхлопную систему, обеспечивая прямой поток, либо на новые трубы и компоненты.

Видео:Изготовление глушителя для авто своими рукамиСкачать

Как работает выхлопная труба авто

Современные трубные системы, отводящие выхлопные газы от двигателя, одновременно их преобразуя, состоят из нескольких последовательных функциональных элементов:

Гофрированных патрубков, отходящих непосредственно от выпускного коллектора. Эти элементы не имеют жесткой структуры, необходимой для того, чтобы вибрация двигателя минимально передавалась на всю конструкцию трубы.
Катализатора, где происходит деактивация наиболее опасных в экологическом и гигиеническом отношении соединений, образующихся в результате сгорания углеводородов.
Резонатора, представляющего собой специальное расширение на пути прохождения газов по выхлопной системе. Здесь идет первичное торможение газов, где пульсирующий поток превращается в более медленный и плавный. Штатный резонатор рассчитан на гашение пульсаций выхлопа определенной частоты, характерной для этого двигателя.
Глушителя, где выхлоп окончательно теряет скорость и температуру за счет рассеивания. Это образование имеет достаточно сложную конструкцию, призванную максимально рассредоточить газовый поток и поглотить звуковые колебания.

Качество работы каждого структурного элемента выхлопной трубы зависит не только от их конструкции, но и от веса. Чем тяжелее (толще металл) тот же глушитель, тем меньше он воспринимает всевозможных вибраций. То есть звук выхлопа становится тише.

Раздвоенный выхлоп для глушителя готов.

Что требуется для построения ПГС (прямоточной системы выхлопа): тюнинг-комплект

Несомненно, установка парогенератора — это доводка, модернизация. И все, что нужно для создания такого спортивного выхлопа, есть в магазинах.

Первый — это резонатор. Следует отметить, что спортивный парогенератор не имеет перегородок, препятствующих выходу газов. Вся его конструкция направлена только на избавление ДВС от лишних газов, образующихся при сгорании топлива. В результате мощность увеличивается за счет увеличения воздушного потока.

Второй необходимый элемент — это, конечно же, новый прямой пламегаситель. Универсальный демпфер разработан как альтернатива штатному катализатору при построении прямотока. Такой элемент обязательно должен быть из нержавеющей стали (иногда из алюминизированной стали). Внутреннее пространство такого пламегасителя имеет универсальную конструкцию, предназначенную для увеличения мощности силового агрегата машины.

Устройство глушителя в виде схемы дает полное представление

Также частью системы являются крепежи и другие аксессуары, которые должны включать в себя различные переходники, переходники, фланцы, термоленту для коллектора выпускного типа и так далее.

И, наконец, труба глушителя из нержавеющей стали или алюминия. Сама труба должна иметь больший диаметр (как правило, в пределах 38-76 мм). Длина трубы около 1000 мм, толщина стенки 1,5 мм.

Видео:Прямоток из нержавейки своими руками. Самодельная «банка» на выхлоп!Скачать

Нормы шума и ответственность за их превышение

Ответственность за громкий выхлоп глушителя предусмотрена по статье 8.23 КоАП. Водитель привлекается за эксплуатацию машины с превышением уровня шумов по Техническому регламенту Таможенного Союза 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств» пункта 9.9.

Таблица: зависимость предельно допустимого уровня звука от категории транспортного средства

Категория транспортного средства	Уровень звука (в децибелах)
M1, N1, L	96
M2, N2	98
M3, N3	100

Категория M1, N1 и L — это легковые автомобили, имеющие не более 8 мест для сиденья, грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т., мотоциклы/мопеды/квадроциклы. Категория M2 и N2 — это автомобили с более чем 8 местами для сиденья (кроме водителя), но максимальная масса которых не превышает 5 тонн, и грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой от 3,5 до 12 тонн соответственно. Категория M3 и N3 — это полноценные автобусы и грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой более 12 тонн (фуры, большинство самосвалов).

По 12.5.1 КоАП водитель (или собственник) привлекается за внесение изменений в конструкцию автомобиля без разрешения надзорного органа — ГИБДД.

Итак, штраф за глушитель-прямоток может составлять либо предупреждение плюс штраф в размере 500 рублей, либо два штрафа по 500 рублей (двух предупреждений на практике вынесено быть не может).

Изготовление прямоточного глушителя и его дальнейшее усовершенствование под силу большинству автолюбителей. Несмотря на ограничения при эксплуатации подобных устройств в нашем социуме, желающих изготовить своими руками и установить на автомобиль прямоточный глушитель становится больше и больше. Благодаря подробным инструкциям с фотографиями и видеоматериалами изготовить прямоток будет намного легче.

Необходимое оборудование

Производство глушителей подразумевает использование узкопрофильной техники. Высокое качество всей выхлопной системы может быть обеспечено только при использовании хорошего материала и нового оборудования.

Сварные конструкции не обеспечивают длительной эксплуатации, поэтому целесообразнее производить глушители как в мелкосерийном, так и в массовом секторе по закатной технологии.

Для реализации всех потребностей производства компания «ТР-Пром» готова предложить высокотехнологичное оборудование нового поколения. В частности, для изготовления глушителей для автомобилей и мотоциклов применяются следующие виды оборудования:

Полуавтоматические трубогибочные станки. Они отлично справляются с дорновой гибкой труб из нержавеющей стали, угол сгиба регулируется в зависимости от поставленных целей;
Листогибочные прессы позволяют сразу создать единый корпус бака глушителя или его трубы без применения сварочного аппарата;
Вальцовочные станки — модели, представленные на нашем сайте, оснащены тремя или четырьмя валами, которые позволяют максимально быстро и качественно создать из металлического листа заготовку в виде обода, овала или цилиндра.

Производство глушителей подразумевает использование узкопрофильной техники. Мы готовы предложить как ручные типы станочного оборудования для частного применения, так и полуавтомат/автомат для изготовления изделий на заказ.

Компания «ТР-Пром» является прямым поставщиком станков, а потому может предложить клиентам удобные и выгодные условия сотрудничества. В ценах на всю линейку оборудования отсутствуют наценки посредников и комиссионные сборы перекупщиков.

Выявление дефектов резонаторов

Все перечисленные дефекты в той или иной степени ухудшают качество звучания инструментов: уменьшают громкость или вызывают одновременное звучание нескольких язычков, ухудшают возбудимость язычков или увеличивают расход воздуха. Поэтому их можно в большинстве случаев выявить путем проигрывания на инструменте.

Для определения причин плохого звучания необходимо разобрать гармонь и тщательно проверить планки и резонаторы.

Выявление дефектов резонаторов следует начинать с проверки прочности и точности установки резонаторов. Если резонатор установлен правильно, дефекты следует искать в монтаже планок на резонаторы. При отсутствии дефектов в монтаже голосовых планок на резонаторы (щели между планками и резонатором хорошо пролиты мастикой) следует снять планки и проверить резонаторы. Проверке подвергают все клеевые соединения и детали резонатора.

У съемных резонаторов между декой и розетками может проходить воздух из-за неплотных стыков лайковых прокладок на розетках или их неодинаковой толщины.

Прямоток с заслонкой

Чтобы сделать тихий прямоточный глушитель, но не потерять добавочной мощности, которую даёт модернизация выпускного тракта, используют прямоток с заслонкой. Эта конструкция выхлопа известна давно и встречается у многих моделей BMW (чаще с механической трансмиссией).

При работе двигателя на пониженных, когда не используется преимущество согласованного выпуска, отработанные газы выходят через обычный глушитель, а прямоточный закрыт заслонкой. На оптимальных оборотах заслонка открывает выход в прямоток, а мотор выдаёт максимальный крутящий момент за счёт усиленной вентиляции цилиндров.

Управление заслонкой автоматическое, но существуют и ручные модели. В городе такой автомобиль по звуку почти не отличается от стокового, а на трассе не только звучит как тюнинговый, но имеет реальный прирост мощности. Стоит это не дёшево – для полного автомата, в комплекте с титановым «пауком», цена часто переваливает за пару-тройку тысяч долларов.

Похожие по возможностям, но не очень именитые аналоги стоят умеренно, но подбирать подходящий вариант лучше со специалистом – для успеха такого апгрейда могут потребоваться знания инженера-моториста.

Бюджетный вариант прямотока с заслонкой тоже можно самостоятельно сварить из подручных материалов. Для заслонки подойдёт верхняя часть от старого карбюратора, если вывести тросик холостого хода в салон. На изготовление такой конструкции своими руками, сил и времени уйдёт намного больше, чем для самодельной флейты, да и результат установки заранее предсказать нельзя. Заглушить звук несложно, но для сохранения мощности, даже если повезёт, придётся повозиться с настройкой.