Прицеп для лодки своими руками

Важность подкилевой тележки для лодки ПВХ

При эксплуатации лодки ПВХ очень важно обеспечить ее удобную транспортировку и хранение. Подкилевая тележка является незаменимым аксессуаром, который позволяет легко передвигать лодку по суше и уменьшает нагрузку на днище

Основной функцией подкилевой тележки для лодки ПВХ является поддержание ее формы и предотвращение деформации днища. Без тележки лодка может быть повреждена или потерять свои качественные характеристики, так как днище из ПВХ относительно мягкое и неустойчивое к давлению. Подкилевая тележка распределяет нагрузку по всей площади днища и обеспечивает равномерную поддержку лодки.

Кроме того, подкилевая тележка значительно облегчает подъем и спуск лодки с воды, особенно если на берегу нет специального понтона или причала. С помощью тележки можно легко перевозить лодку на значительное расстояние и практически без усилий.

Также стоит отметить, что подкилевая тележка позволяет более компактно хранить лодку ПВХ, особенно если у вас ограниченное пространство в гараже или на даче. Тележка позволяет вертикально ставить лодку, что существенно экономит место.

Важно учесть, что подкилевая тележка должна быть подходящей по размеру и качественно изготовленной, чтобы обеспечить надежную поддержку лодки

Поэтому при выборе подкилевой тележки стоит обратить внимание на ее материалы, конструкцию и весовую нагрузку

В заключение, подкилевая тележка является неотъемлемым элементом для лодки ПВХ. Она обеспечивает удобную транспортировку, предотвращает деформацию днища и экономит место при хранении. Не забывайте выбирать качественную тележку, чтобы обеспечить надежную поддержку и защиту вашей лодке.

Требования к конструкции

Стеклопластик является уникальным материалом и прекрасноподходит для самодельного производства лодок. Удобство, легкость и долговечность – основные качества данного материала. То – же самое относится и к конструкции. Строить стеклопластиковые лодки легко, главное, правильно склеить волокно для водонепроницаемости лодки на воде.

К конструкции предъявляют следующие требования:

• Максимальная жесткость бортов лодки. Толщина фанеры используется не менее 1,2 см., накладывается двойным слоем.
• Края бортов должны быть идеально ровными, иначе лодка будет неустойчива на воде. Для этого борта шпатлюются.
• Уложенное в формочки стекловолокно обязательно нужно смазывать воском.
• В материале не должен скапливаться воздух, поэтому стеклопластик наносится на матрицу послойно, в 5- 6 слоев.

Стеклопластиковая лодка нуждается в шпатлеваниии покраске, чтобы она хорошо хранилась в дальнейшем, не поддавалась заражению плесенью и грибком.

Материалы для лодки

Принципиальное отличие каноэ от обычной лодки – отсутствие уключин. В остальном оба сооружения особо друг от друга не отличаются. Оно может быть одноместным или многоместным – достаточно вспомнить спортивные соревнования. В быту, конечно, чаще встречается первый вариант.

Чтобы сделать каноэ из фанеры своими руками, потребуется следующее.

Материал толщиной не меньше, чем в 5 мм. Для шпангоутов понадобятся листы толщиной в 15 мм. Сорт нужен не менее 1, а лучше элитный: чем выше качество материала, тем лучше его механическая прочность и стойкость к действию воды. Кроме того, учитывая последний фактор, требуется выбирать водостойкую марку: ФСФ или ФСФ-ТВ в данном случае то, что клей здесь используется формальдегидный значения не имеет, или даже ФБ – пропитанную бакелитовым клеем. Последний вариант наилучший.

Доска и брус сечением 10*5 мм для устройства перемычек и обрамления бортов. Использовать можно вполне доступную сосновую древесину, но обязательно высокого качества – сучки недопустимы. Дерево пропитывают антисептическими составами.

• Толстая леска – нужна, чтобы сшить выкройки для лодки.
• Стеклоткань и полимерный клей или силиконовый герметик – для заделки и герметизации швов.

Рекомендации по правильному использованию тележки для перевозки

Тележка для перевозки лодок ПВХ является незаменимым инструментом для удобства транспортировки и хранения вашей лодки. Чтобы максимально эффективно использовать эту тележку, рекомендуется придерживаться следующих рекомендаций:

Перед тем как поставить лодку на тележку, убедитесь, что поверхность тележки чистая и сухая. Наличие грязи или влаги может вызвать скольжение и нежелательные последствия.
При установке лодки на тележку, убедитесь, что она стоит ровно и устойчиво. При необходимости подкорректируйте положение лодки на тележке.
Расположите грузы на тележке таким образом, чтобы они равномерно распределяли нагрузку. Избегайте перекосов и неравномерного распределения веса.
При движении с лодкой на тележке, следуйте указаниям и правилам безопасности

Передвигайтесь с осторожностью, избегайте резких поворотов и движений, особенно на неровной поверхности.
При хранении тележки с лодкой, убедитесь, что она защищена от погодных условий и воздействия влаги. Чистите и обслуживайте тележку регулярно, чтобы сохранить ее в хорошем состоянии и увеличить ее срок службы.

Вышеуказанные рекомендации помогут вам правильно использовать тележку для перевозки лодок ПВХ, обеспечивая безопасность и надежность во время перевозки и хранения вашей лодки. Следуйте инструкциям производителя, чтобы гарантировать оптимальное использование тележки.

Как изготовить байдарку своими руками в походных условиях

Для того, чтобы изготовить легкую быстроходную байдарку из веток и обычного тента, блогеру адвокату Егорову понадобилось немного времени, огромный опыт и креативность, которой у него хоть отбавляй. Весь секрет в том, чтобы из веток согнуть шпангоуты и натянуть на картас тент. Всю конструкцию можно собрать практически в походных условиях.

Байдарка очень легкая, ее вес составляет менее 5 кг, его можно спокойно удержать на одной руке. Остойчивость изготовленного своими руками каяка очень высока, можно плавать без опасений на большой скорости и на достаточно высокой волне. В экспериментальных целях Егоров даже вставал ногами на него, и лодка сохраняла остойчивость.

Что интересно, байдарка получается достаточно компактной, всего 3 метра длиной. Буквально из подручных материалов байдарка получается очень качественной и надежной. С этой лодки очень удобно ловить рыбу на спиннинг, на видео есть кадры съемки рыбалки. Озеро, на котором производилась рыбалка и, соответственно, съемка очень труднодоступно, поэтому на много лет автор ролика стал первым рыболовом на нем. Рыбы было настолько много, что рыбалка едва начавшись была закончена из-за изобилия улова.

На этом каяке автор одинаково успешно сплавлялся по порогам и ходил по тихой воде.

В работе было проверено два разных тента. Синий дешевле и прочнее, но менее гибкий. А зеленый намного дороже, он более гибкий и совершенно непроницаемый. Размеры тента, который весит 800 грамм, 3 на 3 метра. Материал зеленого тента полиэстер Оксфорд, который по паспорту выдерживает давление 6 м водяного столба. Выходит, что теоретически в батискафе из этой ткани можно погружаться на глубину 6 метров и не бояться, что вода будет просачиваться сквозь нее.

Это интересно: Как вязать узлы на веревке: схемы

Съемки велись на острове, который окружен несколькими озерами. Удобство изготовленной лодки в ее малом весе и габаритах. Переносить от озера к озеру ее не составляло труда. Однако плыть по воде было намного проще и приятнее, чем ходить по берегу.

У такой байдарки есть один недостаток – уязвимая шкура. Был неприятный момент, когда при швартовке к скале тент был поврежден и начал протекать

Поэтому приходится особо осторожно швартоваться к непроверенным местам. Однако преимущества с лихвой перекрывают этот недостаток. Универсальность лодки придется по вкусу выживальщикам

Во время испытаний самодельной байдарки лил дождь и для защиты от него был использован один из тентов, который легко можно снять с корпуса

Универсальность лодки придется по вкусу выживальщикам. Во время испытаний самодельной байдарки лил дождь и для защиты от него был использован один из тентов, который легко можно снять с корпуса.

Преимущества лодочного прицепа, сделанного собственными руками

Несмотря на достаточно большой выбор, который сформировался на рынке лодочных прицепов многие решают создать подобную конструкцию своими руками.

Это прежде всего связано со следующим преимуществами:

1. Существенно снижаются затраты.
2. На момент эксплуатации можно проводить ремонт собственными силами.
3. Можно получить конструкцию, которая будет соответствовать установленным стандартам.

Однако есть несколько существенных недостатков, которые связаны прежде всего со сниженной надежностью. При допущении ошибок созданный прицеп не сможет прослужить в течение длительного периода.

При создании самодельной конструкции следует учитывать все рекомендации, которые позволяют исключить вероятность допущения серьезной ошибки.

Требования автоинспекции

Первым делом отметим, что мы не стараемся агитировать начинающих мастеров на максимальное упрощение процедуры изготовления, ведь от качества выполненных работ зависит безопасность участников дорожного движения. Это значит, что будущее изделие должно соответствовать определенным требованиям. Эти требования, в частности, касаются габаритов прицепа. Самодельный прицеп для лодки может понадобиться даже если до водоема порядка сотен метров. Никто не даст гарантии, что по пути не встретится экипаж ДПС.

Определение размеров корпуса прицепа считается первоочередной задачей. Ее необходимо выполнить еще до проектирования, ведь существуют нормы, определенные законодательством, за пределы которых выходить никак нельзя. Отправной точкой будут размеры лодки. Необходимо измерить ее длину, ширину в самом узком и широком месте, а также высоту. Габариты прицепа будут подгоняться под конкретные размеры.

• По требованиям госавтоинспекции высота прицепа и закрепленной на нем лодки не должна превышать 3,8 метра. Это условие диктуется понятием обзорности, так как движущиеся сзади участники не должны испытывать неудобств.
• По ширине краевой критерий составляет 2,2 м. Данный показатель соответствует нормальному расположению прицепа в стандартной полосе.
• Наконец, общая длина автомобиля и прицепа с лодкой ограничена 20 метрами.

Экспериментировать с ходовой частью не получится, так как к этому узлу применимы стандарты ГОСТ. Простыми словами, на балке должны быть смонтированы колеса от автомобиля или, на крайний случай, от мотоцикла. Шасси обычной садовой тележки использовать недопустимо. Чтобы не получить отрицательного результата при проведении испытаний в процессе регистрации, обычно используют заднюю ось фабричного производства. В рассмотренном ниже примере платформа собрана на основе задней балки ВАЗ-2109.

Испытания зачастую проводятся без применения сверхточных приборов. Конструкция должна быть устойчивой к деформациям при усилиях, превышающих номинальные в два-три раза. Например, если вы регистрируете прицепное устройство для лодки ПВХ, то масса предельной нагрузки составит 200-250 кг.

Это интересно: Лодочный мотор Sea Pro — отзывы владельцев, популярные модели бренда Сеа Про

Изготовление транцевых колес своими руками

Размер конструкции должен соответствовать размеру лодки. Основная задача – сделать так, чтобы шасси не мешало маневренности плавсредства.

Для изготовления необходимо заготовить такие материалы и инструменты:

1. Пару колес, диаметром 350 мм и шириной 60-80 мм.
2. Профильную трубу, сечением 25х25 мм из нержавейки.
3. Трубу подходящей толщины для монтажа колес.
4. Крепежные элементы: гайки, болты, шайбы и т.д.
5. Ножовку по металлу, электродрель, болгарку, гаечные ключи, плоскогубцы и т.д.

Этапы изготовления:

Определяется место установки на транец квадратного профиля (чтобы не мешал работе двигателя).
Отмеряют расстояние вниз, обращая внимание на то, что колеса должны быть установлены, чуть ниже нижнего края транца, взяв за основу радиус колес и добавив 5 см. Это самое оптимальное расположение колес, которое не повлияет на ходовые возможности плавсредства.
Кронштейн, где устанавливаются колеса, может быть изготовлен как под прямым углом, так и под другим углом

Кронштейн под прямым углом наиболее предпочтительней, поскольку его монтаж занимает минимум времени. К тому же, этот элемент способен выдержать большие нагрузки.

Второй вариант, более технологичный, но и более оптимальный, так как колеса размещаются под днищем лодки и не мешают работе лодочного мотора.

Для этого отпиливается от профиля 4 отрезка нужной длины и с помощью сварки они крепятся к нижней части профиля. В трубках следует просверлить по сквозному отверстию, чтобы можно было зафиксировать кольца. Кроме этого, к внутренней части кольца трубки приваривается гайка необходимого диаметра, чтобы изделие не прижималось к крепежу.

С внешней стороны лучше установить пластиковые или резиновые пробки, чтобы внутрь не попадала вода.

В верхней части следует просверлить 2 сквозных отверстия, которые предусмотрены для монтажа шасси к транцу.

Две части крепления свариваются вместе. Угол между ними может быть 35-45 градусов, в противном случае концы подгоняются.

После этого, как произведены все подготовительные работы, шасси устанавливаются на трубки и зажимаются гайками с шайбами. Итак, приспособление готово к эксплуатации. Если нужно, то конструкцию можно покрасить. Если материал нержавейка, то в этом нет необходимости.

Функции транцевых колес

Основная задача наличия транцевых колес сводится к:

1. Упрощению процесса доставки лодки с суши на воду.
2. Мобильности ПВХ лодки, особенно на суше.

Если лодка снабжена мотором, то переместить ее одному человеку достаточно сложно. Не столько тяжело, сколько неудобно из-за существенных габаритов. Задача сильно упрощается, если рыбачить приходится вдвоем. Если такой возможности нет, то помощниками будут транцевые колеса.

Их наличие делает процесс рыбалки особенно интересным и эффективным. С помощью лодки имеются все шансы ловить рыбу в таких местах, к которым с берега не удастся добраться. Как правило, рыбалка с лодкой – это всегда результативная рыбалка и, как результат – отличное настроение.

Название колес происходит от места их крепления – коим является транец. Транец – это жесткая часть надувной лодки, где крепится мотор. Благодаря наличию транцевых колес, один человек, без посторонней помощи, сможет перемещать лодку ПВХ без особых усилий вдоль берега, а также опускать ее в воду и вытаскивать из воды.

Главная задача – это правильно и надежно закрепить приспособление, чтобы оно не подвело в процессе рыбалки.

Основные разновидности

Конструкция всех колес проста и состоит преимущетвено из площадки, стойки и колеса. Площадка крепится к транцу лодки, стойки с колесами фиксируются к ней. Исключение составляют шасси на струбцинах и на шпильках — у них нет площадок.

Принцип работы механизма также прост и позволяет использовать колеса в 2 режимах — рабочем и походном.

В кратце, про основные модификации и принцип их работы.

Быстросъемные — площадка жестко крепится к транцу, но сами стойки с колесами можно легко и быстро снять, оставив их в машине (в лагере) или положив в лодку.

На фото: Быстросъемные транцевые колеса

Полуавтоматические перекидные (откидные) — рабоотают в 2 положениях: рабочем и походном. Чтобы снять с лодки придется скручивать фиксировочный болт со стойки.

На фото: перекидные транцевые колеса

На пальцах (шпильках) — в транце устанавливаются попарно 4 пальца на которые через отверстия надеваются стойки и фиксируются шпильками (шплинтами).

На фото: транцевые колеса на пальцах, шпильках

На струбцинах — у стоек наверху присутсвуют струбцины с помощью которых конструкция фиксируется к транцу.

На фото: транцевые колеса на струбцинах

Инструкция по изготовлению

Составленные чертежи лодочных прицепов с просчитанными данными относительно параметров используемых материалов будет хорошим подспорьем в монтажных работах, поэтому обходиться без него не стоит.

Чертеж прицепа для лодки

Для удобства разрабатывается несколько чертёжных планов, отражающих разные узлы соединения и механизмов. Так будет быстрее производить сборку деталей, не забывая о мелких деталях.

Процесс изготовления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Первой собирается рама. Для того, чтобы конструкция получилась достаточно прочной, нужно соединять металлические трубы и профиль сварочным аппаратом. Ходовку и ось прихватывать к раме не стоит, а вот укрепления стыков в виде косынок из тонкого листового металла не помешают.
2. Ось к раме фиксируется строго перпендикулярно по отношению к центральной балке. Для крепления используются болты М12 или М13.
3. Установить крепёжный механизм в зоне соединения оси и фаркопа. Мастера рекомендуют использовать готовый механизм, это ускорит процесс сборки, и гарантирует безопасность эксплуатации прицепа.
4. Следующий этап заключается в монтаже колёс. Принцип работы тот же, что и при установке колёсных пар на авто или мотоцикл.
5. Тестовый проезд трейлера, подсоединённого к авто, поможет определить необходимость проведения балансировки. Если при езде самодельную конструкцию не уводит в сторону (влево/вправо), то можно повторить тест, но уже с лодкой. В случае обнаружения ухода прицепа в сторону, потребуется переставлять ось.
6. Чтобы во время езды лодка не заваливалась на бока, нужно установить на конструкции опоры: опорную ножку и страховочный трос, опорные элементы для крыльев, лебёдки и кильблоков. Для изготовления фиксаторов используется труба 60×40×2 мм. Опоры под кильблок раскраивают на гильотине из полос металла и соединяют сварочным аппаратом. Параметры и угол наклона должны давать роликам свободно двигаться при погрузке, а во время переезда плотно прилегать к лодке. Излишнее давление может повредить корпус плавучего средства или киль. Упростить расчёты поможет сделанный предварительно макет киля. Так выставить ролики будет гораздо легче.
7. После установки всех элементов на каркас нужно зачистить металлические поверхности мелкой шкуркой, после чего обезжирить спиртовым раствором или ацетоном. Чтобы коррозия не проступила при первом дожде, следует обработать все металлические детали грунтовкой и краской с промежуточной просушкой.
8. После просушки на лодочный прицеп своими руками сделанный устанавливаются брызговики. Далее на заднюю часть конструкции фиксируются фонари, и протягивается проводка. Провода аккуратно фиксируются вдоль всей длины, чтобы при установке лодки и её снятии цепь не повредилась. Выходной кабель фиксируется у фаркопа с помощью разъёмов.

Тележка

В отличие от лодки, на создание которой придется потратить немного времени, тележка для лодки из ПВХ труб делается быстро. Она предназначается для транспортировки лодки из ПВХ труб с двигателем и прилегающим грузом.

Наличие тележки существенно облегчает перевозки лодки. Имея тележку, смонтированную своими руками, при перевозке можно обойтись без посторонней помощи и напряжения.

На предоставленных фото и видео — роликах есть возможность увидеть различные варианты этих механизмов. Рассмотрев их можно выбрать наиболее подходящий вариант для постройки своими руками.

Видео

ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ЛОДКИ ПВХ СВОИМИ РУКАМИ (WHEELS FOR BOAT)

Смотрите это видео на YouTube

Для создания такой конструкции своими руками необходимо подготовить трубу объемом на 32 мм. Специалисты рекомендуют остановить свой выбор на изделиях, армированных стекловолокном.

Также следует запастись соответствующими креплениями для патрубков (муфтами и крестовинами). Еще понадобиться пара колес и стальной прут.

Вначале делают ось из трубок со вставленным стальным прутом. На него вставляют колеса и фиксируют их скобами. Далее из трубок выполняется рама, которая на подпорках размещается над осью.

Еще некоторые детали

Теперь, как сделать лодку из труб пвх, ясно. Данная работа потребует много терпения, займет не маленький отрезок времени, но в конечном результате можно получить огромное удовольствие от такого дополнения к отдыху на водных просторах, как отличная лодка, сделанная своими руками.

Для удобства плавания понадобятся весла. Их тоже не трудно сделать своими руками. Для этого отлично подойдет не толстая ПВХ труба.

Эти полоски крепят к пластиковым трубкам саморезами. Саморезы подтягивать очень плотно не советуют, потому, что акрил может лопнуть. А нижнюю часть весла рекомендуют немного закруглить.

Смотреть видео

лодка из пвх своими руками часть2 Boat made ​​of PVC with his own hands

Смотрите это видео на YouTube

В таком дополнении есть плюсы, это, например, образование свободного места для хранения улова или любых других мелочей. Но, есть в таком решении и свои минусы, на таких плавательных сооружениях немного труднее грести из-за нехватки места.

Тент

Настоящий рыбак не бросает рыбалку ни в зимнее время, ни в плохую погоду. На рыбной ловле в летний период от палящих лучей солнца и от проливного дождя на плаву может защитить тент. С такой защитой речная прогулка не будет безнадежно испорчена.

Купить такой тент – удовольствие не из дешевых, поэтому многие рыбаки оснащают свои «субмарины» тентами, который производят своими руками.

Самая простая конструкция – это тент, который крепят на каркас, закрепленный на стойках. Все это можно сделать из ПВХ труб.

Работа выполняется так: на каркас в конце закрепляется брезент или ткань ПВХ. ПВХ трубы являются легким материалом, который не станет общий вес.

При этом они достаточно прочные, и каркас не сломается при случайном зацеплении с нависшими над водой ветками или кустарниками.

Конструкция тента  из ПВХ трубок, проделанного своими руками, может быть очень разной, здесь все зависит от размеров и формы изделия, и от личных предпочтений.

Лодка из труб ПВХ своими руками станет неповторимой, если ее дополнительно украсить

Многие этому моменту уделяют особенное внимание, например, расписывают акриловыми красками, обшивают окрашенными листами фанеры и другое

Видео

Лодка из ПВХ трубы и пленки, спуск на воду

Смотрите это видео на YouTube

Немного терпения усидчивости, потраченные в процессе конструирования, принесут огромное удовольствие от отдыха на речке.

Видео материалы

Самодельная лодка из водопроводных труб

Смотрите это видео на YouTube

Лодка своими руками ПВХ трубы и пленки

Смотрите это видео на YouTube

Лодка ПВХ своими руками в домашних условиях. Часть 2

Смотрите это видео на YouTube

Самодельная лодка Джонбот из ПВХ

Смотрите это видео на YouTube

Шаг 3: Измерь дважды, отрежь один раз

Если вы используете труборез из ПВХ с трещоткой, понимайте, что разрез не будет прямым, поэтому вам придется выровнять разрез для максимального удержания при цементировании

решить, какими будут размеры вашей корзины до ты начинаешь резать

Помните, что нужно учитывать не только длину используемых адаптеров, но и количество труб, которые помещаются внутрь адаптера при отрезании труб по длине.

Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что, независимо от диаметра вашей трубы, она приблизительно равна глубине, в которую труба будет вставлена ​​в адаптер. Но это не всегда так. Адаптер с внутренней резьбой будет усаживаться только на 0,75 дюйма, а не на 1,5 дюйма.

Монтаж грузовой тележки

Грузовая тележка для лодки ПВХ предназначена для транспортировки и хранения лодки и ее комплектующих. Монтаж тележки включает несколько этапов, которые необходимо выполнить в определенной последовательности.

1. Соберите основную раму тележки из трубок из алюминиевого профиля. Для этого соедините соответствующие части рамы при помощи специальных соединителей или сварки. При сборке следите за тем, чтобы рама получилась прочной и устойчивой.
2. Установите колеса на ось тележки. Колеса могут быть надувными или каретными, выберите подходящий вариант в зависимости от условий использования. Закрепите колеса на ось, чтобы они не скользили и были надежно закреплены.
3. Прикрепите поддерживающие стойки к основной раме тележки. Стойки должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать вес лодки и не деформироваться во время транспортировки. Закрепите стойки на раме с помощью болтов или сварки.
4. Установите фиксаторы для лодки на поддерживающих стойках. Фиксаторы должны обеспечивать надежную фиксацию лодки во время транспортировки и хранения. Убедитесь, что фиксаторы правильно закреплены и не будут повреждать лодку своими острыми краями.
5. Проверьте работу тележки перед первым использованием. Удостоверьтесь, что все соединения и крепления прочные и надежные. Проверьте, чтобы лодка была установлена на тележку правильно и не скользила во время движения.

При монтаже грузовой тележки для лодки ПВХ важно соблюдать все указанные инструкции и рекомендации. Это обеспечит безопасность и надежность тележки во время транспортировки и хранения лодки

Выбор материалов

Процесс изготовления передней тележки для лодки ПВХ предполагает использование различных материалов. Ниже приведены основные материалы, которые вам понадобятся для этого проекта:

• Металлический профиль: для изготовления рамы тележки можно использовать толстостенный металлический профиль, такой как квадратная или прямоугольная труба. Оптимальные размеры и толщина профиля зависят от веса лодки и условий эксплуатации.
• Колеса: выберите надежные и прочные колеса, которые выдержат вес вашей лодки и позволят удобно передвигать тележку по различным поверхностям. Размер и тип колес зависят от ваших предпочтений, а также от условий использования.
• Стропы и карабины: необходимы для крепления лодки к тележке. Используйте прочные и надежные стропы, которые выдержат вес лодки и обеспечат безопасное крепление.
• Сварочный аппарат и инструменты: для изготовления рамы тележки вам понадобится сварочный аппарат и необходимые инструменты, такие как рубанок, шлифовальная машина и т.д.

Выбирая материалы для изготовления передней тележки для лодки ПВХ, обращайте внимание на прочность и надежность каждого компонента. Подходящие материалы обеспечат долговечность и безопасность эксплуатации вашей тележки

Процесс изготовления

Изготовить транцевые шасси в домашних условиях не составляет особого труда. Все, что может понадобиться, наверняка есть у каждого уважающего себя мужчины в гараже.

Есть масса известных несложных способов разместить на лодке транцевые колеса как с крепежом, так и не требующие традиционного крепления.

Один из самых простых способом и достаточно быстрых по времени это установка транцевых конструкций на небольшую лодку, сзади на баллонные ручки.

Для этого понадобятся пластиковая бочка, из которой будут вырезаться два основных элемента шириной по 20 см.

По краям бочки вырезаются специальные галстучки, которые будут выступать основой под крепеж. А непосредственно шасси будут установлены посередине каждой детали на четырех болтах из нержавеющей стали. Все отверстия должны быть в обязательном порядке залиты силиконом, в качестве герметика.

Конечно, каждый рыбак имеет авторские методы усовершенствования лодки, для этого, могут понадобиться различные дополнительные детали, установленные собственноручно, значительно сэкономят силы, время и денежные средства.

Также есть отличный вариант установка транцевых шасси на специальные кронштейны из нержавеющей стали. Она является наиболее практичной и простой из всех известных и недорогих.

Итак, для изготовления транцевых колес своими руками понадобятся:

• труба квадратная 25*25*2 – 1,2 м;
• труба круглая 20 мм, наружного Ǿ 17 мм и внутреннего Ǿ – 0,5 м;
• труба круглая 23 мм (наружного диам.) 20,5 мм (внутреннего диам.) – 0,05 м;
• пруток Ǿ 16 – 18 см;
• Шайбы Ǿ 20 – 4 шт.;
• Шайбы под болт м10 – 8 шт.;
• Болт с гайкой м10 – 4 шт.;
• Шплинты Ǿ 4 – 2 шт.;
• Электрод 3,2 – 2 шт. для изготовления спицы-фиксаторов;
• Заглушка мебельная 25*25 – 2 шт.;
• Колеса 26*85 с игольчатыми подшипниками – 2 шт.;
• Специальная грунтовка для металлических конструкций;
• Специальная эмаль;
• Прозрачный силикон;
• Сверло Ǿ 20;
• Сверло Ǿ 4;
• Шлифкруг;
• круг обрезной;
• кисточка.

Итак, заранее подготовив все необходимое, можно смело переходить к изготовлению транцевых колес. Первоначально необходимо заготовить само колесико, к примеру, из обыкновенных колесиков от детского велосипеда или приобрести готовые.

Из подготовленных труб выполнить согласно чертежу основу кронштейна.

Некоторые стыки нужно будет сварить, так как будет большая нагрузка на остов и резьбовое соединение может не выдержать, для сварочных работ лучше пригласить специалиста, в арсенале которого есть специализированное оборудование.

Специальные вращающиеся пальцы, на которые будут посажены колеса, лучше всего заказать у токаря, который выполнит работу по ГОСТ с допусками и соответствующими посадками, под отверстие.

Читайте Что лучше ставить на фидер плетенку или леску?

В готовой конструкции просверлить отверстия под будущий крепеж и зачистить напильником.

Уже после того, как остов будет готов, в последний момент необходимо установить пальцы и посадить на них колесики. Таким образом, транцевые колеса будут готовы к монтажу. Времени на такую работу уходит немного, а экономия получается колоссальная!

Кресло с поворотным сиденьем в лодку ПВХ своими руками

Создать поворотное кресло своими руками не так трудно, как может показаться. Просто следуйте пошаговой инструкции ниже:

Создаем чертеж. Вы можете воспользоваться схемой, представленной на картинке ниже, найти готовый шаблон в интернете или попробовать отразить на бумаге свой собственный проект.

Переносим наши чертежи на плотную фанеру. Проверяем, чтобы детали были прочерчены ровно и точно, затем вырезаем их.

Хорошенько зашкуриваем наше будущее кресло при помощи наждачной бумаги или шлифовальной машинки, покрываем лаком. Из мягкого поролона вырезаем наполнитель кресла

Важно отметить, что мягкие детали должны быть чуть-чуть больше, чем деревянные. Закрепляем их строительным степлером

Для надежности можно также прибить маленькими гвоздиками.

Обтягиваем детали тканью (не забывайте оставлять 2-3 сантиметра для припусков) и соединяем их при помощи металлических крепежей.

Устанавливаем на заводскую скамейку поворотную платформу (ее легко можно найти в любом строительном магазине).

Закрепляем наше кресло (крепежи и подробные инструкции обычно идут в комплекте с поворотной платформой).

Регистрация прицепа для лодки.

Как зарегистрировать самодельный прицеп для лодки

Для того, чтобы зарегистрировать в ГИБДД самодельный прицеп необходимо предоставить свидетельство о его безопасности. Для получения свидетельства нужно обратиться в исследовательскую лабораторию, которая выдаст соответствующий сертификат, если самодельный прицеп будет соответствовать всем требованиям.
Так же следует учитывать, что для регистрации понадобятся все чеки и сертификаты на приобретенные детали конструкции. Поэтому ни в коем случае нельзя выбрасывать чеки после покупки материала на изготовление прицепа. Плюс к этому, отправляя прицеп на тестирование необходимо иметь при себе аккуратные и точные чертежи, по которым изготовлена конструкция.
Впрочем, не в каждом населенном пункте есть возможность получить свидетельство о безопасности и зарегистрировать прицеп. Поэтому, прежде чем приступать к изготовлению, следует уточнить, не возникнет ли в дальнейшем проблем с регистрацией.

Транцевые колеса для лодки: назначение

При желании и умении, можно сделать колеса для лодки ПВХ своими руками. Чертежи для них можно отыскать в интернете, и работа не будет сложной. Колеса на транец особенно нужны, если вы планируете рыбачить в одиночку. Сами такие приспособления для лодок ПВХ – это транспортировочные шасси, которые крепят с помощью двух кронштейнов. Именно они и приводят колеса в рабочее состояние и двигают их вверх и вниз.

Транцевые колеса позволят в одиночку передвигать надувную лодку по берегу, а также спускать на воду и выгружать из водоема на сушу. Их не нужно снимать после приводнения лодки, их следует просто поднять вверх, и лодка будет приведена в действие

Когда вы устанавливаете шасси, нужно особое внимание уделять тому, как на транце будут размещаться кронштейны, от этого и зависят ходовые характеристики на берегу, а также поворотная способность мотора во время применения плавсредства

Колеса на транец можно приобрести и в готовом виде в продаже, они отличаются по ширине и размерам. Чаще всего рыбаки рекомендуют покупать средние широкие колеса. Они помогают передвигать лодку по берегу на песчаных пляжах или на плотном грунте. Как они сами, так и крепежи делаются на основе влагоустойчивых материалов, поскольку преимущественно они будут быть в воде.