Какие классы грузов существуют

Классификация поклажи в зависимости от КИГ

При автомобильных перевозках основополагающим критерием оценки груза является коэффициент использования грузоподъемности. Этот параметр указывает на соотношение фактической массы транспортируемой поклажи с номинальной грузоподъемностью машины. Исходя из этого показателя, груз определяют к одному из пяти классов:

1. Первый — КИГ равен единице.
2. Второй класс указывает на то, что коэффициент использования грузоподъемности соответствует показателю от 0,71 до 0,99.
3. Третий — груз обеспечивает КИГ от 0,51 до 0,7.
4. Четвертый класс — коэффициент в пределах 0,5.
5. Пятый класс определяется грузом, обеспечивающий КИГ до 0,4.

Подобная классификация используется при автомобильных перевозках для определения тарифа (за каждую тонну груза).

Условия транспортировки и классы грузов

Эта характеристика является определяющей для формирования отдельного класса грузов, перевозимых автомобильным транспортом. Этот класс состоит из ряда групп:

1. Крупногабаритные товары не предназначены для использования обычных платформ за счёт своих размеров. В эту группу относятся техника, строительные материалы, оборудование для производственных объектов.
2. Тяжеловесные автогрузы обладают весом более 250 кг. В случае с катными минимальный вес возрастает до 400 кг.
3. Длинномерные автогрузы также называются негабаритными. Такие товары выступают за пределы кузова более чем на треть от его длины. Для транспортировки используются прицепы-роспуски. Чаще всего в эту группу входят строительные леса, трубы, брёвна.
4. Продовольственные товары требуют в процессе перевозки соблюдения определённой температуры, которая должна поддерживаться на постоянном уровне. Для транспортировки требуются фургоны-рефрижераторы. Для хранения необходимы холодильные установки.
5. Антисанитарные автогрузы перевозятся исключительно в герметичной таре, которая надёжно фиксируется в автомобиле, или в специальных кузовах.
6. Легковесные обладают весом не более 80 кг. Эта группа является наиболее обширной и распространённой.
7. К опасным грузам относятся товары особого назначения, для которых характерен набор определённых особенностей. Сюда относят горючие товары и взрывоопасные.

Мы рассмотрели общепринятую классификацию грузов в соответствии с нормами транспортировки. Эта информация будет полезной не только для лиц, оказывающих транспортные услуги, но также для людей, которые планируют воспользоваться таким сервисом.

Классификация грузов по уровню опасности

По этому признаку выделяются следующие группы грузов:

• • Радиоактивные материалы;
• • едкие составы, вызывающие появление коррозии и способные поразить при контакте слизистую оболочку, кожный покров и органы дыхания человека;
• • растворенные под давление, сжатые, сжиженные газы;
• • токсичные вещества;
• • органические пероксиды, содержащие в своем составе окислители;
• • взрывчатые материалы – это вещества способные взорваться или воспламениться (например, пиротехнические изделия);
• • легковоспламеняющиеся материалы (растворы, смеси, жидкости);
• • твердые вещества, обладающие способностью самовозгораться, выделять газы и самовоспламеняться при контакте с водой.

Классификация грузов

В зависимости от свойств, размеров и характеристик возможна следующая классификация грузов:

• По способу погрузки и транспортировки – штучные в таре или наливом, насыпью, навалом.
• По условиям хранения и перевозки – обычные, не требующие каких-либо специальных условий при транспортировке, и специфические, перевозить которые можно при соблюдении температурно-влажностного режима, с соблюдением норм безопасности (для опасных грузов).
• По способу упаковки – контейнерные, тарно-штучные, пакетные, ящичные, катно-бочковые, мешковые, киповые.
• По типу транспортной тары (упаковки, используемой при транспортировки грузов с целью их защиты от внешних воздействий) – жесткая (ящики, контейнеры, бочки), мягкая (мешки, картон) и стеклянная.

По использованию грузоподъемности транспорта перевозчики при расчете тарифов делят грузы на 4 класса: I, II, III, IV класс. Товары I класса имеют коэффициент равный 1 или 100%, II – 0,71-0,99 (71-99%), III – 0,51-0,70 (51-70%), IV – до 0,5 (50% и менее). При этом класс зависит не только от физико-химических свойств перевозимых объектов, но и от вида тары (упаковки). Поэтому с целью экономии при доставке на большие расстояния небольших партий обычно выбирают сборные грузоперевозки, когда в одном контейнере, ж/д вагоне, кузове автотранспорта размещаются и перевозятся грузы разных владельцев.

Компания «Транс-Авис» оказывает услуги по перевозке различных видов грузов по всей России. Организация грузоперевозок «под ключ», включая выбор оптимального маршрута, организация сопровождения, таможенного оформления, помощь в получении разрешений на транспортировку специфических грузов. Возможно круглосуточное отслеживание местоположения перевозимых товаров и изделий. Уточнить интересующие вопросы и оставить заявку можно по указанному телефону или через форму на сайте. Обращайтесь!

Классы грузов

Товары, которые перевозятся автомобильным видом транспорта, разделяются на определённые классы. Класс груза при автомобильных перевозках определяется различными характеристиками и многими показателями, существуют соответствующие таблицы, по которым можно определить принадлежность автогруза к той или иной категории. На практике для разделения в большинстве случаев берутся за основу следующие параметры:

• способ погрузки/выгрузки предметов или веществ;
• коэффициент грузоподъёмности, которая требуется для отдельного автогруза;
• условия перевозки;
• особенности хранения.

Последние два параметра, которые относят объект к одному из классов, определяют нормативы, требующиеся в процессе обслуживания определённого груза. Если речь идёт об опасных веществах, то в процессе их транспортировки необходимо присутствие соответствующего эксперта, который специализируется именно на таких грузах. Перевозка взрывоопасных автогрузов проводится согласно особым нормативам, которые затрагивают процессы погрузки/выгрузки, транспортировки, сопровождения, охраны, наложения ответственности за сохранность материалов и жизни персонала.

Подразделение грузов на классы по способу погрузки и выгрузки

Этот параметр лежит в основе важного разделения, которое чаще всего используется большими компаниями и индивидуальными перевозчиками. В этом классе присутствует три группы, с которыми стоит познакомиться более детально

Штучные или специальные

Такие объекты могут иметь упаковку или быть бестарными. В любом случае погружаются они поштучно, отсюда и такое название группы. Таким товарам характерно наличие ряда параметров: габариты, вес, форма. В процессе перевозки необходимо соблюдать меры безопасности и сохранности.

Навалочные

Сюда относятся материалы, которые транспортируются насыпью, штабелями или даже кучей. В эту группу также входят штучные товары небольшого размера. Они могут переводиться в упаковке или без неё. Перевозка навалочного товара осуществляется без соблюдения особенных условий. К используемому транспорту предъявляется ряд требований. Грузовой транспорт должен быть оборудован бортами или рекомендуется использование самосвалов. В этом случае процесс погрузки/выгрузки будет удобным и быстрым. Сопровождение не требуется, только если не перевозится опасный материал.

Наливные

В такую группу входят вещества в жидком состоянии. Для их перевозки используются цистерны, тара не требуется. Сюда же входят горючие жидкие материалы и химические вещества, которые к процессу транспортировки предъявляют особые требования:

• охрана;
• наличие соответствующего сопровождения;
• соблюдение нормативов во время погрузки/разгрузки;
• особые условия, которые должны соблюдаться во время перемещения.

Как определить класс груза при перевозке

На сегодняшний момент установлены единые тарифы, которые определяют стоимость перемещения конструкций с использованием автотранспорта. Обуславливают неотъемлемые характеристики грузоподъемности техники четыре основных класса материалов.

Первый класс багажа предполагает коэффициент применения тоннажа 1,00; второй – 0,71-0,99; третий – 0,51-0,70; четвертый – 0,41-0,50. Чтобы отнести перевозимый состав к конкретному классу используются данные номенклатуры и классификации.

Это лишь незначительная часть разновидностей, фактическое их значение намного богаче, включая массу, опасность и многое другое. Грузовой вид прямым образом определяет выбор подвижного состава, условий эксплуатации и сопутствующих работ.

Установить все тонкости и подобрать правильную технику для перевозки легко с нашей компанией. Наши опытные специалисты подробно проконсультируют и подберут оптимальный транспортный состав для перевозки.

Условия транспортировки и классы грузов

Классы перевозимых объектов регулируются следующими нормами транспортировки:

Крупногабаритные	Размеры поклажи не позволяют перевозить ее на обычных платформах для грузов. Крупногабаритными считаются специализированная техника и материалы, используемые на строительстве, производственное оборудование и прочее.
Тяжеловесные объекты	Это поклажа с массой более двухсот пятидесяти килограмм (для катных это значение 400 кг).
Длинномерные или негабаритные	В процессе доставки груз выступает больше, чем на третью часть длины кузова. Транзит осуществляется при помощи прицепов-роспусков.
Продовольственные	Транспортирование таких объектов требует поддержания необходимого температурного режима. Перевозят в фургонах/кузовах рефрижераторах, хранят груз в холодильных камерах.
Антисанитарные	Подобные вещества и объекты транспортируют только в специализированных закрытых кузовах либо герметичной, хорошо закрепленной на машине таре.
Легковесные	Объекты до 80 килограмм.
Опасные	Груз особого назначения и особенных характеристик. Чаще это взрывоопасные, или горючие вещества.

Повышенного внимания требует последняя категория грузов — опасные. Все вещества, которые в процессе хранения или доставки могут нанести ущерб жизни и здоровью людей, окружающей среде, иным ценностям, определяют в эту группу.

Опасные грузы требуют повышенного контроля при перевозке

Деление опасных грузов на классы

Согласно ГОСТ 19433–88, выделяют 9 групп транспортируемых объектов, жидкостей и веществ, как опасные.

1. Взрывчатые. Под категорию попадают вещества, способные воспламеняться и взрываться, пиротехнические изделия и их составляющие.
2. Сжиженные, сжатые или растворенные газы.
3. Жидкости, смеси, растворы, имеющие свойство быстро воспламеняться.
4. Твердые вещества со свойством самовозгораться, что выделяют газы, которые при контакте с водой загораются.
5. Органические пероксиды, составы окислители.
6. Токсичные, содержащие яды или вещества и материалы, несущие угрозу инфицирования.
7. Радиоактивные объекты.
8. Едкие составы, вызывающие коррозию и при контакте поражение органов дыхания, слизистых, кожного покрова.
9. Вещества с относительно низким уровнем опасности, но требующие соблюдение условий транспортировки.

Персонал, обслуживающий сохраняемые и перевозимые опасные грузы, допускается к работе после тестирования на знание правил безопасности.

Классификация грузов по способу сохранения его качества

По условиям хранения качества груза выделяется два вида товаров: требующие и не требующие мер для защиты от окружающей среды. К товарам, требующим защиты, относятся скоропортящаяся продукция и живые грузы.

Основу скоропортящейся продукции составляют продукты питания. При транспортировке такого товара нужно соблюдать условия хранения (температурный режим, показатели влажности) и сроки доставки. В противном случае такая продукция потеряет свои качества либо придет в негодность.

К живым грузам относятся птицы, рыба, животные, пчелы. Их нужно перевозить, соблюдая санитарно-ветеринарные требования (например, проводить обязательную дезинфекцию в грузовом отсеке авто). Транспортировка этого типа грузов осуществляется в специальных клетках, резервуарах, скотовозах, ульях.

Классификация по отрасли народного хозяйства, продающего или покупающего этот груз

По отраслевому признаку грузы классифицируются на:

• • коммунальные – бытовые и пищевые отходы, мусор, снег, вывозимые специальным транспортным средством с территорий компаний (общепита, промышленных), с площадей или улиц;
• • торговые – грузы промышленной и продовольственной группы, поставляющиеся в торговые сети для реализации;
• • строительные – грузы, использующиеся на строительных объектах (например, кирпич, железобетонные плиты, щебень, песок, цемент);
• • сельскохозяйственные – это продукция, появившаяся в результате деятельности сельскохозяйственных предприятий (удобрения, живность, хлопок, фрукты и овощи, фураж, зерно);
• • промышленные – это продукция, появившаяся в результате деятельности промышленных предприятий (например, нефтепродукты, уголь, руда, металл, промышленные изделия).

Виды и значения маркировки грузов

Организация процесса перевозки груза требует больших затрат времени и энергии. При этом большое значение имеет грамотная маркировка и упаковка грузов, что позволит избежать множества дополнительных проблем в будущем.

Грузы обычно перевозятся в таре, без неё или с упаковкой отдельных частей. Иногда выходит так, что кроме основной тары требуется дополнительная упаковка. При этом применяются специальные материалы и крепления, которые увеличивают защиту товара от повреждений и делают операции погрузки/разгрузки более удобными.

Упаковка бывает трех видов:

• Потребительская – изначальная упаковка товара, в которой он доставляется получателю.
• Дополнительная – упаковка в виде коробок или чехлов, которые служат защитой от внешних воздействий, например, атмосферных явлений.
• Транспортная упаковка – служит защитой от механических воздействий. Это прочная тара, к которой относятся деревянные, металлические, картонные или полиэтиленовые ящики, также бочки, фляги и т. д.

Для защиты груза от повреждений различного характера кроме упаковки должны соблюдаться правила хранения, транспортировки и обращения с грузом. Все внешние воздействия на перевозимый груз можно разделить на три группы:

• механические
• климатические
• биологические

Эти группы включают все виды воздействия на груз, одними из которых могут быть атмосферные явления, удары, царапины, особенности климата окружающей среды, повреждения от насекомых и грызунов.

Упаковка грузов должна отвечать некоторым требованиям, чтобы при погрузке товар не занимал лишнего места, не создавал трудностей погрузки, а также упаковка должна иметь товарный вид и не терять его после окончания транспортировки. На основе различных условий для тары разработан общепринятый стандарт требований к упаковке.

На упаковку наносится маркировка товара.

Маркировка товара – это нанесение на упаковку специальных знаков, которые предназначены для информирования человека о характере груза. При наличии маркировки можно произвести проверку соответствия документов, а также проинформировать перевозчика о правилах и условиях перевозки и хранения груза.

Маркировка груза содержит информацию о получателе, в которую входят адрес доставки, наименование получателя, адрес отправителя, масса и размеры, общее количество мест, номер грузового места. Кроме этого, указываются предупредительные знаки, указывающие правила хранения и перевозки товара.

Чтобы доставка груза прошла без лишних проблем и с меньшим количеством повреждений, необходимо ответственно подходить к упаковке и маркировке груза на основе установленных правил.

Классы грузов по физико-математическим свойствам

По физико-математическим свойствам выделяется три группы грузов: зависящие от размера, массы или от состояния.

В зависимости от размера грузы классифицируются на две подгруппы:

• • Габаритные (для их транспортировки используется стандартные транспортные средства)
• • крупногабаритные (для перевозки этого типа грузов используется транспорт с грузовым местом, превышающим стандартную сумму измерений длина-высота-ширина, равняющуюся трем метрам).

В зависимости от состояния грузы делятся на следующие подгруппы:

• • Газообразные вещества (например, метан, бутан, кислород);
• • жидкие грузы (например, жидкое топливо, молоко, аммиачная вода), требующие использования для транспортировки специальные цистерны или тару;
• • твердые грузы, перевозимые без упаковки, делятся на три подвида – насыпные, сыпучие, навалочные.

Сыпучими и насыпными грузами могут, например, выступить стройматериалы либо зерно. А к подгруппе навалочных грузов относится каменный уголь, торф, овощи, древесина.

По показателям массы грузы классифицируются на три подгруппы:

• • Тяжеловесные – массой свыше полутоны;
• • обычные – вес не достигает 250 килограмм, если груз штучный и 500 килограмм, если груз погружается накатом;
• • легковесные – весом, не превышающим 80 килограмм.

Выбор тары при перевозке поклажи автомобилем

Чтобы сохранить целостность груза, обеспечить комфортную загрузку и выгрузку, его запаковывают в защитную тару. Выбор последней основывают на свойствах перевозимых объектов, условий сохранения, погрузки и т. д.

Чаще для этих целей применяют катную тару (бочки и баки), стеклянные банки и бутыли, мешки, ящики, специализированную упаковку. То, что транспортируется в изделиях из стекла добавочно устанавливаются в корзины или ящики с мягким упаковочным наполнителем (стружка, пенопластовые гранулы, бумага, пузырьковые пленки солома). Это же условие выполняется относительно хрупких грузов.

Все категории грузов, которые подвергаются упаковке, должны в обязательном порядке маркироваться (фанерная бирка, наклейка, штамп). Различают маркировку:

• транспортную (в основном числовое значение);
• грузовую (указание места отправки или пункта доставки, данные отправителя);
• товарную (указывается изготовитель, тип груза);
• специальную (информация о правилах обращения с поклажей в процессе доставки и хранения);
• о степени опасности (применимо к опасной поклаже).

Некоторые классы транспортируемого материала в поездке должны сопровождаться ответственным лицом, контролирующим соблюдение правил хранения, транспортировки, погрузки и выгрузки объектов. Особенно это касается перевозки поклажи с присвоенным классом опасности. Если же представитель на рейс не приписан, ответственность за сохранность материала или вещества несет водитель.

Нужен песок на строительстве? Требуется развозка молока по заводам пищевой промышленности? Налажена торговля с соседним государством? Даже для переезда на новое место жительства требуются услуги грузоперевозок

А в этом случае для заказчика и фирмы-исполнителя важно соблюдение правил и предписаний относительно доставки грузов в целости и сохранности

Маркировка

Наименование знака
Изображение
Описание
Хрупкое — Осторожно
картинка
Хрупкость груза. Осторожное обращение с грузом.
Беречь от солнечных лучей
картинка
Груз следует защищать от солнечных лучей
Беречь от влаги
картинка
Необходимость защиты груза от влаги
Беречь от излучения
картинка
Любой из видов излучения может влиять на свойства груза или изменять их ( например непроявленные пленки)
Ограничение температуры
картинка
Диапазон температур, при которых следует хранить груз или манипулировать им
Скоропортящийся груз
картинка
Груз при транспортировании и хранении не может находиться под влиянием высокой или низкой температуры и для защиты груза требуются соответствующие мероприятия (искусственное охлаждение или нагревание, проветривание и др.)

Знак наносят на грузы, которые транспортируют в соответствии с правилами перевозки скоропортящихся грузов, установленными транспортными министерствами
Герметичная упаковка
картинка
При транспортировании. перегрузке и хранении открывать упаковку запрещается
Крюками не брать
картинка
Запрещение применения крюков при поднятии груза
Место страповки
картинка
Указывает место расположения канатов или цепей для подъема груза
Здесь поднимать тележкой ЗАПРЕЩЕНО
картинка
Указывает места, где нельзя применять тележку при подъеме груза
Вверх
картинка
Указывает правильное вертикальное положение груза
Поднимать непосредственно за груз
картинка
Подъем осуществляется только непосредственно за груз, т.е. поднимать груз за упаковку запрещается
Открывать здесь
картинка
Упаковку открывают только в указанном месте
Защищать от радиоактивных источников
картинка
Проникание излучения может снизить или уничтожить ценность груза
Не катить
картинка
Груз не следует подвергать качению
Не зажимать
картинка
Упаковка не должна зажиматься по указанным местам
Зажимать здесь
картинка
Указывает места, где следует брать груз зажимами
Предел по количеству ярусов в штабеле
картинка
Максимальное количество одинаковых грузов, которые можно штабелировать один на другой, где n — предельное количество
Штабелирование ограничено
картинка
Не допускается штабелировать груз. На груз с этим знаком при транспортировании и хранении не допускается класть другие грузы
Штабелировать запрещается
картинка
Не допускается штабелировать груз. На груз с этим знаком при транспортировании и хранении не допускается класть другие грузы
Тропическая упаковка
картинка
Знак наносят на груз, когда повреждения упаковки при погрузочно-разгрузочных работах, транспортировании или хранении могут принести к порче груза вследствие неблагоприятного воздействии тропического климата. Обозначения: Т — знак тропической упаковки; 00-00 — месяц и год упаковывания

Тип груза, который перевозится автотранспортом, – основное направление для рационального выбора кузова транспортного средства. Грузом принято считать различные материал и предметы в определенный отрезок времени: с фактического момента начала транспортировки до сдачи продукции получателю.

Каждый багаж характеризуется особыми химическими, физическими, биологическими и иными особенностями, что является прямым показателем для выбора типа АТС для перевозки. От этого зависит также вид погрузо-разгрузочных работ, последующая технология поездки. Такой процесс получил название «транспортные характеристики груза».

Другие данные, влияющие на стоимость перевозки материалов:

а) использования спецтранспорта. Для специализированных автомашин стоимость перевозки повышается: для автофургонов – на 20%; для бортовых автомобилей, оснащенных грузоподъемными устройствами – на 15%; за перевозку на бортовых автомобилях кирпича – на 15%. (К1);

б) размеры груза. Тариф увеличивается на 25%, если длина конструкции от 3 до 12м, и на 50% — если длина конструкции более 12м. (К2)

Эти надбавки применяются к тарифу. Тогда провозная определяется как (Т×К1×К2)

4. Составляется калькуляция транспортных расходов

Калькуляция транспортных расходов на 1 тонну

(наименование материала) .

№ п/п	Обоснование	Наименование операций	Пункты перевозки	Расстояние, км	Расчет	Всего, руб

Вспомогательная таблица для определения перечня операций (графа 3)

ЗИ

СО

СН

СП

Транспортная схема:

Перечень операций	Вид отпускной цены
ФСЗИ	ФТС	ФСО	ФСН	ФПС
1. Погрузка в а/с у склада ЗИ	+
2. Перевозка а/с до СО	+	+
3. Разгрузка а/с на СО	+	+
4. Подача вагонов под погрузку на СО	+	+
5. Погрузка в вагоны на СО	+	+
6. Перевозка ж/д тр-м до СН	+	+	+
7. Подача вагонов под разгрузку на СН	+	+	+
8. Разгрузка вагонов на СН	+	+	+
9. Погрузка в а/с на СН	+	+	+
10. Перевозка а/с до СП	+	+	+	+
11. Разгрузка на СП	+	+	+	+

Если вместо железнодорожной перевозки будет речная перевозка, то 1-3 операции те же самые, 4 и 7 операций не будет, вместо 5 – погрузка в речной транспорт, вместо 6 -перевозка речным транспортом, вместо 8 – разгрузка речного транспорта, далее все те же самые операции.

Сметные цены на перевозку грузов для строительства не учитывают стоимость погрузо-разгрузочных работ (ПРР). Сметные цены этих работ определяют по Сборнику сметных цен на перевозку грузов для строительства.

Сметные цены на ПРР учитывают весь цикл работ независимо от способов их выполнения (механизированный или ручной) и включают все затраты, связанный с выполнением ПРР, в т.ч. складирование МИК и другие сопутствующие работы.

5. Определяется стоимость ТУР на 1т

Сметные цены на ТУР приведены в Сборнике сметных цен на перевозку грузов для строительства.

Сметные цены на ТУР учитывают многоразовое использование тары при перевозке материалов, а также контейнеров, поддонов и пакетов при транспортировке кирпича и других материалов. Эти цены учитывают также затраты, связанные с ремонтом, обратной доставкой тары поставщикам и ее износом, а при реализации ТУР получателем продукции – их возвратную стоимость.

В случае, когда на отдельные виды материалов отсутствует сметная цена на ТУР, величина указанных затрат принимается по аналогичным материалам, и только в случае, когда такая возможность отсутствует, — по плановым калькуляциям.

Сметные цены на ТУР на все строительные материалы приводятся на единицу измерения этих материалов. Поэтому при составлении калькуляции транспортных расходов необходимо пересчитывать стоимость ТУР на 1 тонну.

(руб/т)

Сметная цена на ТУР сборных бетонных и железобетонных изделий:

nж/д,речн. – количество железнодорожных и речных перевозок

nавт – количество автомобильных перевозок.

6. Определяются транспортные расходы БРУТТО

Для того, чтобы определить стоимость перевозки одной тонны груза вместе с ТУР (транспортные расходы БРУТТО), в сметных ценах на ТУР приведены коэффициенты перехода от массы НЕТТО к массе БРУТТО.

ТРбрутто = ( Тж/д., речн., авт. + ПРРж/д., речн., авт.)× Кпер + Спод

Исключение составляют сборные бетонные и железобетонные конструкции, для которых коэффициент перехода не применяется при автомобильных перевозках. При автомобильных перевозках сборных бетонных железобетонных изделий и конструкций масса реквизита составляет 0,5% от общей массы груза и поэтому переходный коэффициент не учитывается.

7. Определяются транспортные расходы БРУТТО с учетом стоимости ТУР

К ЗСР относятся затраты строительно-монтажных организаций связанные:

1. с размещением заказов на поставку;

2. с приемкой, учетом, хранением материалов и передачей их в дело;

3. с содержанием заготовительного аппарата;

4. с компенсацией стоимости материалов в связи с их частичной утерей или порче в пути и на складах.

ЗСР принимаются по нормам:

• по материалам для строительных, санитарно-технических и электротехнических работ – 2%;

• для стальных конструкций – 0,75%;

• для оборудования – 1,2%.

База для расчета сметная цена ФПС:

См. цена ФПС = ОЦ + ТР + ППР + ТУР + НССО

Затраты на ЗСР в текущем уровне цен определяются расчетом. Для объектов, финансируемых из бюджета, этот размер не должен превышать 2% от стоимости материалов в текущем уровне цен.